エンジンスライダー・フレームスライダーのインプレッション (全 770 件中 241 - 250 件)

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山さんさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: KATANA )

利用車種: KATANA

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

納車初日にまさかの立ち転け、( ノД`)…幸い傷は小さくタッチアップで何とかなったけど、先行きを考えると、エンジンスライダーは、必用と思い購入、さっそく取り付けると、ぴったりはまりこれで安心と思いました。("⌒∇⌒")
商品の出来はとても良く、できればメーカーマークを白くしてもらえればもっと良くなると思いました。

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投稿日付: 2019/07/31 18:20

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高機動型ザクさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CBR250RR (MC22) | GSX-R750 | ZXR400 )

利用車種: GSX-R750

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 左側

    左側

  • 右側

    右側

  • メーカーはベビーフェイス

    メーカーはベビーフェイス

スライダー無しで無駄にコケて悲しむ前に付けて被害を最小限に抑えた方がまだ諦めがつくと思い(その前にコケないようにしよう)丁度webikeでセールしてたので購入しました。取り付けはカウルとフレームの間にパーツを挟みフレームのボルトをそのまま使用。技術のある人はポン付けできますが自分はボルトの締め具合が分からないのでバイク屋に付けてもらいました。コケるのを前提に付けましたが、まだコケてないので性能云々は分かりませんが保険に入って安心を手に入れたと思えば走りに集中できるアイテムです。

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投稿日付: 2019/07/23 23:36

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彦一さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: Z900RS )

利用車種: Z900RS

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

納車待ちをしていた時に購入したバイク屋さんで、自分と同じく納車待ちのRS3台中2台が、この製品を付けていたので、店員さんに聞いたところ、結構、納車時に取り付けを頼む人が多い。と聞いたので自分も頼みました。万が一の時もあるし、何よりもコストパフォーマンスに満足しております。

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投稿日付: 2019/07/19 12:29

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: Z650

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

2019年式Z650用に購入。取り付けボルトは通常の六角ボルトではなく六角穴付きボルト(キャップボルト)なので通常のソケットレンチで使用するには六角ボルトを別途準備したほうが良い。値段も手頃で黒で派手さもなくバイクには必需品と思う。

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投稿日付: 2019/07/17 11:00

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1ささん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

19年ninja1000に取り付け。
純正ではないスライダーを探していたところ、一番形が好みであったこと、信頼できるメーカーであったことから購入。
スライダー関係はだいたいこのあたりの価格帯なので見た目で決めました。
さすがというところでしょうか、特にガタつきもなくポン付け。カウル加工も一切なしです。
カウルの着脱ができれば簡単に取り付けできます。
まだ転倒してはないので、ガード性能はわかりません

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投稿日付: 2019/07/04 03:27

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おやじさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: GSX-R1100

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

GSX-R1100に取り付けてしばらく経ち、効果を確かめられる機会がありましたのでご報告します。
ハンドルをフルロックした時に半クラッチが思ったより上手く出来ずにバイクを倒してしまいました。
しかし、このスライダーのおかげで必ず傷つくスターターギアカバー(エンジン左側)は無傷で、
丈夫なノーマルマフラーのバンパー効果?と合わせてタンクもカウルも無傷、ミラーにキズが入ったくらいで済みました。
メガスポーツは取り回し時にうっかりやらかしてしまう可能性がある為、これがあると安心感がありますね。
このスライダーの構造上、早い速度で転倒するとアルミ台座を残してプラ部分だけが折れると思います。
公道での転倒では丈夫過ぎるスライダーが事故を悪化させる事もあるので、強い衝撃で折れるように設計してあるのでしょう。
あとカウルを取り付ける際にはスライダーを外さなければいけませんが、台座は付けたままでOKなので作業がラクです。

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投稿日付: 2019/06/28 21:21

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ドラマーさん(インプレ投稿数: 97件 / Myバイク: ランツァ (DT230) | ZRX1100 | TDR125 )

利用車種: Dトラッカー125

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

K&Tのエンジンハンガーを取り付けてしまったところ、プレート幅が広く、付属のボルトでは寸足らずになってしまい取付け不可でした。諦めきれず、ネットやホームセンターを巡り、ステンレス製の長ねじ(細目)を取り寄せ、寸法出ししてグラインダーで切断し、取付け可能となりました。

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投稿日付: 2019/06/05 16:09

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まっさん(インプレ投稿数: 116件 / Myバイク: 890 DUKE R | M1000R )

利用車種: Z900RS CAFE

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

SSK製のエンジンスライダーです。
かなり重厚なつくりです。
ほぼジュラコンでできているので、地面との設置面積も大きくとられており、プリン型と比較し、効果は高いと思います。
リアのオーリンズともマッチングしており、ゴールドがワンポイントになっています。
お世話になりたくありませんが、万が一のために取り付けました。

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投稿日付: 2019/05/31 15:03

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ザキヤマさん(インプレ投稿数: 301件 / Myバイク: GSX-R1000 | GSX-R1000R | GSX150 Bandit )

利用車種: HAYABUSA

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 右側

    右側

  • 付いてしまった傷

    付いてしまった傷

以前、別車両に装着してました。息子に貸した際に転倒したが、かなりダメージを減少してくれた。
隼にも装着したかったが、カウルの穴あけが必要な為尻込みしていた。
他のインプレを見ると型紙が付属していて、穴を開けることが容易であるとあった為購入。
しかし説明書では最初は20ミリで穴を開けて、カラーの寸法の22ミリまでヤスリで広げるとあったが、現実的には仕上がりが汚くなる。
私は最初から22ミリのホルソーで穴を開けた。
最初に左側から作業したが、こちらは一発で決まって装着。
右側は、型紙に沿って慎重に穴あけをしたが、2ミリくらい前方にズレたようで、ネジ穴と合わなくなってしまった為、カッターとヤスリで修正。
穴の形は綺麗にならなかったがら本体を装着すれば目立たない。
しかし、ヤスリで穴を必死に広げる作業はとても大変。
棒ヤスリで作業したが、私が不器用なのか力を込めて削っていたらその勢いでカウルに2箇所ほど傷がついてしまった。

ヤスリがけは慎重に。

もっと、型紙の精度が良ければ良かった。

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投稿日付: 2019/05/26 16:45
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ザキヤマさん(インプレ投稿数: 301件 / Myバイク: GSX-R1000 | GSX-R1000R | GSX150 Bandit )

利用車種: HAYABUSA

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

取付精度が良い。説明書も詳細で締め付けトルクまで記載してある。質感のある良いものです。
そのため安くはないけど取り付けてよかった。
色は目立たない黒にした。

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投稿日付: 2019/05/21 07:22

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