OVER:オーヴァー

先ずは取付、転倒した時の備えです。
説明書あり作業は余り難しく無かったです。締め付けトルクも記載あり
エンジンマウントのボルトがすんなり外れたので助かりました。きついとエンジンジャッキアップと思ってました。
ただ自分の場合キタコさんのクラッチレシーバー付けてるので、これをそのまま使用するため、別途カラーを購入カラー外径を11�oから１０.２�oへ加工し取付ました。いいサイズ無かったのでです。
参考にクラッツレシーバーの厚み１９�oこのボルトヘッドの穴深さ６�oなので、カラーと特殊ワッシャなどで代用しました。パーツshopにあるもので組み合わせてます。
機能に影響無いこと願いながらです。
因みにｔ＝5と3�oでレシーバー用20�oは外径18しかお店に在庫なくこれを使用あとｔ＝１と0.4�oを１つずつです。
ノーマルレシーバーと付属カラーの長さが42.6�oだったのでですが、今回の組合せは42.4�oで妥協しました。
上記の影響かもですが左側のスライダーは問題無くボルト締め付けOKでしたが右側はM８ボルトが取付穴と少し干渉でした。
最初に全て仮止めし六角ナットをその状態で更に締め付け一旦またスライダーを外してナットを規定トルクで絞めてましたが不発に終わった感じです。
最後にナット締めたとき17ソケットレンチの跡付けてしまった。自分の腕だと仕方無しでした。
スライダー取付後の外観は問題なくヨシといたします。

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オーバーのマフラーに続き、スライダーも同一メーカーで合わせてみました。
取り付けは至って簡単に行うことが出来ます。
ただ、エンジンを固定しているボルトは予想していた通りカチカチの鬼トルク
で締められており、2人で緩めた方が安心です。

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他社のエンジンスライダーを付けていたのですが
サブフレーム購入と同時にこちらを購入。
このパーツには、お世話になりたくないですね。
あくまでも、保険と思い付けてます。

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サブフレームと一緒に取り付けました。
サブフレームと合って上等だな

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重量級のバイクなので余計でもフレームに直接つけるタイプのスライダーは避けたかったので、唯一ステーを使用して装着するタイプのこちらを選択しました。
その分値段が張りますが仕方ないです。
まだ立ちごけもしていないのでプロテクション性などはさっぱりわかりませんが、見た目も悪くなりません。
装着はプロにお任せしました。エンジンマウントのボルトがロック剤付きで非常に強固です。
精度の高い一流の工具で作業してもらうことをオススメします。なめたら大変面倒なことになるボルトです。
装着はフィンを外さなくてもできます。

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綺麗な作りだったのでとても良かった

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どこのメーカーのスライダーにしようか色々悩みました。製品はとてもしっかりしていて造形も美しいです。しっかり張り出しますので立ちゴケなら効果ありそうです。少しでも張り出しが多い方が良いのではと考え純正のワッシャーは付けて装着しました。それでも左のカウルはぎりぎり干渉しません。

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R25やMT09等の対応品でしたが、Fazer8にも取り付け可能でした。
左側は大丈夫なのですが、右側に関してはスライダーよりも先にマフラーに当たりそうですので、Fazer8に関しましては注意が必要だと思います。
その辺りは対応車種では無いので割りきって使用させてもらいたいと思います。
取り付けに関しては、普通に外して取り付けるだけなのですが、バネとボールがあるので無くさないように気を付けてください。また、針金でも代用できそうですが、新しいピンコッタを用意しておいた方がいいかと思います。純正でも一つ100円程度です。

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転倒に備えて購入。
カウルより出っ張っているので、ダメージは減らせると思います。
まだ効果のほどはわかりません。
ただR25の場合は、ウィンカーが先に傷つきそうですね。
倒さないのが一番ですね。
形はスポーティで、車体のイメージに合ってると思いますよ。
運転の邪魔にならないし、カウルの穴あけも必要ないので、
オススメです。

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overのバックステップを使用しているならオススメだと思います。黒アルマイト(購入当時)が無かったので塗装しました。実用性とカスタムを両立したパーツだと思います。

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