DAYTONA:デイトナ

左右別々に脱着の作業したため、取扱説明書に記述している、エンジンフロント下部をジャッキアップする必要もなく簡単に取り付けることができました。
車載工具しかない人は、ある程度しっかりした工具を購入しないと交換できないと思います。

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XJR400に使用していて軽い転倒で削れてしまいましたので、片側だけ交換です。

これのおかげで傷も少なく済み、壊れた部分も特にありませんでした。
他のメーカーよりも安い、そしてちゃんとガードしてくれます。

エンジンガードはつけておいた方がいいと思います。

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嫁さんの通勤快速仕様にお守りを取付けしました。

この部品に関しては、マイナス点はなしです。全てがプラス点です。

価格も6千円ちょっとで他社の製品と比べても一番安かったです。他社は1諭吉越えです。

形状も大きすぎず、しっかりとお守りの役割を果たしてくれそうです。

信頼できるメーカーでもあり、作りもしかっりしています。期待通りのクオリティーですので、性能も間違いないと思います。

取付けは、説明書が必要ないくらい簡単ですが、親切な説明書付属してきます。

付属のステッカーでワンポイントのアクセントが付けられますが、あくまでお守りですので、目立ちすぎず気に入っています。

他社の製品で円筒形状のものがありますが、少し目立ってしまうようですので、目立たせたくない方には是非お勧めです。

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プロテクターは言ってみれば消耗品。他社製品はドレスアップパーツっぽいものが多く価格も高め。コスパを重視すればデイトナのコレしかありません。ガード性能は高く、実際走行中にコケたときのダメージはブレーキレバーとペダルくらいでした。Ninjaの弱点であるアッパーカウルの破損は防止できました。
一度お世話になったら手放せませんね。ルックスも目立たず良い製品です。

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取付は、しっかりした工具が無いと大変かもしれません。機能的には必要十分だと思います。今のところ探した中では一番コストパフォーマンスが良いし。

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立ちゴケによるカウルやミラー等の破損防止目的で取り付けました。

取付け自体は、それなりの工具を持っていれば10分もあればプロでなくても十分可能です。
ただ、エンジンのマウントボルトと交換するので、ボルト抜き取り時のエンジン自体の下がりによるネジ穴のズレが発生しますので、ジャッキは必須かと思います。


物としては、プロテクターとフレーム間に突き出し量調整用？の長いカラーが入りますので、取り付け部からも本格的に転倒すれば、必然的にフレーム側にダメージが行く可能性が有りますので、サーキット走行向けの製品ではありません。

ルックスは個人の趣向がありますので、あまり良し悪しは言えません。

まぁ、お世話にならないのが一番の製品として考えれば、コストパフォーマンスは高い物だと満足しています。

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