バイクはホンダXR230です。
少し見にくいですが、画像は右後方からです。
そのまま付けると「ビーン」というビビり音が出ます。
結構大きい音です。

取り付け位置をずらしてもあまり変わらなっかた。
画像の用にホームセンターでゴムを購入して貼り付けて問題なしです。

エンジンオイルを抜く時にオイルの落ちる穴もあるのでオイル交換時外す必要もありません。

その他は問題なく満足しています。

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XR230に取り付けました。
軽量です。取り付け金具を含めた重量は910g、厚みは3.6mm。頑丈かどうかは使う人の使い方によるでしょう。ガンガン腹をするような走りをする人は変形して、弱いと思うでしょう。（そんな人にはXR'sオンリーをお勧めします）
腹もすらないし、マディなところしか走らない人にとっては十分な強度です。
　XR230はもともと最低地上高が低く、セローのようなアタックマシンではないので、無理な走りをさせるには不向きですから、私はこれでも十分だと思っています。ホンダ230系のエンジンは幅があって、ロックセクションで転倒させるとフライホイールカバーに穴が開く可能性がありますが、変形はしても破損からは守ってくれそうです。
　価格も安いので私としては満足しています。
　不満なのは取り付けステーの溶接精度が少し低いことです。そのままではすんなりとは付きません。私の場合、取り付けボルトの穴がうまく合わなかったので、削って、穴を上側に大きくしました。
　スキッドプレートはオイル交換時には外して作業しないとオイルまみれになります。ですから、取り外しが無理なく行えるように、取り付けは無理矢理はめ込むことをしないようにしましょう。無理に付けると、外す時に苦労します。

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写真でも解るように結構小さめで最低限の箇所だけの
カバーになります。
前の2箇所だけのボルト止めになるので
オイルパンを開ける時は邪魔にならず楽になると思います。

取り付けの際個体差のせいか、ボルトの穴の位置が微妙にずれていて
長穴加工をしてから装着しました。

それ以外は特に問題も無く満足しています。

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アンダーガードを探していたら、価格と形状が良買ったので買いました。この製品は純正の物と違い、オイル交換時にドレンボルトが取外せる穴が開いています。そのため、アンダーガードを外す手間が掛からなくて助かってます。ただ形状が平らな為、クランクケースサイドまで保護できないので、岩が横から突き出た場所では保護性能が発揮できないかも知れないと思います。新品を購入しましたが、すでに小さい傷が三箇所付いてました。不整地を走行すれば必ずアンダーガードは傷付きますが、メーカーの製品出荷時の検査が甘いのではないかと思いました。この点を除けば満足しています。あと2千円出すとカラーも選べます。

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