ZETA:ジータ

　KLX125でガレ場のレースに参戦するためあわてて購入。取り付けステーの無いKLX125に取り付けるためフレームに固定する構造上、フレームにキズが付くのは仕方ないけれども、ヒットすると動きます。又、取り付けボルトは出っ張るので心配です。
　しかし、クランクケースは守れますので目的は達成しました。

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車高が低いため？林道でよく擦ります。純正のカバーは縦に深い傷がありました。ウオータポンプを破損した話などからこちらの商品を購入しました。
よく石がヒットしています。でも安心してガレ場等が走れるようになりました。エンジン壊して高い修理代を払うなら安い買い物だと思います。オフを走る人にお勧めです。

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標準のプラのガードやフレームに結構傷が入り始めたので、装着を検討。
いくつか出ている製品の中で、見た目も評判も良さそうなので買いました。
取り付けは精度が高いので苦労する事はないと思いますが、エンジンとフレームを繋ぐボルトに付属ステーを共締めするので、メガネやスパナだけだと位置的に作業し辛く、ボックスレンチ等、フレームの穴から差し込める工具があると捗ります。
あとこの説明書の類いが付属していません。
部品構成を見ればどう取り付ければ良いのかすぐわかるかとは思いますが、手順書が無いのは何となく不親切です。

取り付け後、フラットダートを少々走ってみましたが、木の枝や小石が当ると「カキンコキン」と良い音が響くのでびっくりする反面、ちゃんと防いでいるだなぁと言う安心感がありますね。

あと反響か共振か運転中に聞こえるエンジン音が少し大きくなったような印象を受けます。

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セローでガレ場を走るのにエンジン保護のため購入。

ツーリストを履いてるとかなり大きな石も飛んでくるし、岩にヒットしてしまう可能性もあるのでガレ場を走るにはスキッドプレートは必須かなと。

オイル交換用の穴も開いてるしメンテが楽です。

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KLX250 14年式に取り付けた。
もともと付いているプレートをはずして交換。
すんなり付いた。これでラジエタホース、むき出しのオルタネータハーネスをカバーすることができた。

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飛び石等ですぐに傷だらけになるので、傷が目立ちにくいシルバー色、信頼できるブランド、デザインもシンプルなのでこの商品にしました。

精度は抜群で素人の僕でも取り付けは簡単でした。
慣れた方なら30分以内に済むのではないでしょうか？
強いて悪い点と言えばもう少し軽量だったら。。。
と思いますが、使用の目的を考えるとこれくらいの
強度が無いと安心できないかな？と思います。

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こちらの部品はZETAのエンジンガードです。
数あるエンジンガードの中でもかなり安価で、しかも
効果は絶大でした。
ダートを走る度に、エンジンガードに石がコツンコツン
かなりいい音で勢い良く当たってるのがわかります。

エンジンガードを付けていない車体だったら、これだけの石が、エンジンに当たっていると思うと、相当な効果があると実感できます。

ただ、取り付けはエンジンマウントのボルトを外す作業がありますので、専用工具を使わないと作業できません。
また、エンジンオイルを交換するときは、私は一度ガードを外し交換しております。
交換用の穴がありますが、径が少し小さいですので、自分で加工しドレン用の穴の径を大きくするのもいいかもしれません。

CRF250L用のエンジンガード中で一番作り・溶接・格好は良くできているとおもいます。

若干エンジンの反射音が気になる事もありますが、音がしないエンジンはありませんので・・・

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定番パーツなので購入。
他社製品と比較して形状が一番すっきりしている気がする。
走行中のエンジンの反射音がすごいので、適当に穴をあけていくらかマシになりました。

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モトクロッサー用のアンダーガードですが、シンプルなつくりで問題なしです。
ただ、ミッションオイルを替える時に、アンダーガードを外さないとアンダーガードにかかるのが多少不満です。その部分だけ、切り欠き、もしくは穴があればいいのですが。

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XR230に取り付けました。
軽量です。取り付け金具を含めた重量は910g、厚みは3.6mm。頑丈かどうかは使う人の使い方によるでしょう。ガンガン腹をするような走りをする人は変形して、弱いと思うでしょう。（そんな人にはXR'sオンリーをお勧めします）
腹もすらないし、マディなところしか走らない人にとっては十分な強度です。
　XR230はもともと最低地上高が低く、セローのようなアタックマシンではないので、無理な走りをさせるには不向きですから、私はこれでも十分だと思っています。ホンダ230系のエンジンは幅があって、ロックセクションで転倒させるとフライホイールカバーに穴が開く可能性がありますが、変形はしても破損からは守ってくれそうです。
　価格も安いので私としては満足しています。
　不満なのは取り付けステーの溶接精度が少し低いことです。そのままではすんなりとは付きません。私の場合、取り付けボルトの穴がうまく合わなかったので、削って、穴を上側に大きくしました。
　スキッドプレートはオイル交換時には外して作業しないとオイルまみれになります。ですから、取り外しが無理なく行えるように、取り付けは無理矢理はめ込むことをしないようにしましょう。無理に付けると、外す時に苦労します。

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