希望を言えば足で踏むアーム部の形状と太さを純正っぽく？工夫して貰えれば・・・。細くてただの棒。左コーナーで擦る時があります。全体としては、標準装備然としていて満足しています。

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取り付けを自分で行いましたが、左右のスプリングの取り付けが厄介でした。結局、右側はデイトナさん等が販売しているスプリングを引っ張る工具を使用し、左側は大きめのドライバーを使っててこの原理で取り付けました。
純正だけあって、比較的軽い力でスタンドが掛けられます。

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この商品にはスタンドを出したまま走行出来ないようにする為のスイッチが付いているのですが、今回は取り外して装着しました。スタンドのみの取り付けの場合は外装パーツを外す必要はありませんでした。
純正品だけあって作りは非常にしっかりしているのですが。BW'Sに取り付けると傾きがやや大きめの印象があります。

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・最近のバイクは、NC700Xに限らずセンタースタンドのオプション品扱いが多い。でもメンテスタンドがあるので、特に支障はなかった。しかしNC700Xはサイドスタンドで駐輪すると車体の1.5倍位の駐車幅が必要となり、購入を決意。
・取付に苦労した話を見聞きしていたが、クレモナロープ1m+ターンバックル＋ステンレス線（総額\400）で取付完了。
・手順は、1)スプリングをスタンドに取り付けて、2)シャフトを通す。シャフトは半分以上手で差し込めるので、残りはターンバックルを締め込んでいけばシャフト貫通。シャフトを固定すれば終了。
・駐車スペースも縮小し、メンテも楽に。

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ドレミ4本マフラーにセンタ-スタンドを取り付けたために4、ストッパーとして購入しました。
取り付けは穴のサイズ小さかったたため回りをカッターでカットして取り付けまし。
取り付けに手間がかかりましたが、満足しています。

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　NC700Sに取り付けました。
　自分で取り付けしようとしたのですが、やはりスプリングがどうしても付けられず、バイク屋さんにお願いしました。
　どうしても必要なものではナイかもしれませんが、あるとヤッパリ便利です。

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車体のメンテナンスや長期間駐車の際に必要なアイテム。

これをつけることで車体の整備性アップです。
まずはこのメインスタンドを取り付けてから写真にもあるフロントサイドパイプも取り付けました。

注意点：この車体の純正オプション類はほとんどの取り扱い説明書がオンライン上のPDFのみなので、プリントアウトする必要があります。
僕はタブレット端末で表示して取り付けました。

また取り付け作業は一人で成功しましたが、NC700のオーナの方のブログを参照にすると良いでしょう。
それでも僕の場合工夫が必要でした。

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取付が大変です。
サイドスタンドを出したままだとエンジンがかからないようになったりと機能は充実しています。

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センタースタンドを取り付けました。
出先の足回りのトラブルを見るには、
あったほうが色々便利です。
下の設置面積がもう少し大きければなー
と思いますが、十分スタンドを立てられます。

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納車時に付けてもらいました。
あるとないでは全然違います。

ネイキッドなら標準装備でもいいと思いますが…。

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