メンテナンスには必須のメインスタンド。
マフラーを社外品に変えていたので、すんなり装着出来るか
疑問でしたが、無加工でOKでした。
エキパイに干渉する事もなく、さすが純正。
取付けはスプリングの装着が難しいので、初心者は
ケガしないように注意です。

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他メーカーにも同様の商品があるようでしたが、評判が良いようでしたのでこちらにしました。少し他メーカーよりも価格が高いですが質感は満足です。購入時からK&Hシート(ローシート)に交換する予定でしたのでそちらのデザインと合わせようと思ってました。

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【使用状況を教えてください】
CRF1100L AS ES <S>に取り付け。
中々<S>モデル用のものが無いので助かります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りしっかりした段ボールに入って届きました。
少々段ボールは凹んでいましたが、中に大量の梱包材が入っていましたので、商品へのダメージはありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
スタンド本体の取り付けは簡単です。
ですが、2本あるスプリングの取り付け非常に難しい。
ネットである通り、ラチェットベルトで何とか取り付けできました。
なお、転倒の危険があるので、2人での作業必須です。

【使ってみていかがでしたか？】
大重量なバイクということもあって、通常のメンテナンススタンドでは不安でしたが、これだと早々倒れる心配はないですし、一々別途のスタンドを用意しなくても良いのが最高です。
無論、大柄なバイクなので持ち上げには大変です...。

【付属品はついていましたか？】
全て付いてきたので大丈夫です。
スタンド取り付けの説明書ですが、添付用紙のURL先にある「2022」モデルの説明書が対応品です。(ゴム足が一個追加されています)
また、取り付けの際には別途グリスが必要ですので、別途買ってください。

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納車前にバイク屋さんに取り付けをしてもらいましたが、作業初心者寄りの自分でやっても取り付けができたのではないかと思う難易度です。
駐車時、給油時、洗車時など重宝しています。

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停車時の安定性向上及びリア周りのメンテナンス性の向上を期待して購入しました。メインスタンドのない車種だと、わざわざメンテナンススタンドを用意しなければなりません。チェーン清掃等で活躍すると思います。

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工賃浮かせるために自分で取り付けました。
スプリング掛けるのに苦労しそうなのはわかっていたので、スプリングフック工具も買っておきました。苦労したところは2点です。スタンド上げた時のフレームに接触する部分のゴムは中性洗剤をつけて滑りを良くしてねじ込み。スプリングは、あらかじめスタンドをフレームに取り付けた後で、スタンドを上げた状態でスプリングを掛けて引っ張る。これで素人でも取り付け出来ました。

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【使用状況を教えてください】
チェーン清掃　タイヤ交換、チェーン調整、戦車。
ありとあらゆる場面で使います。
酷道、林道行く人や超長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞではチェーン調整が旅先で入ったりするのであると非常に便利です。

【使ってみていかがでしたか？】
400X自体が重たいのでちょっとコツが入ります。
スタンド下ろす時に倒すのはよくあるので跨ってから下ろすといいかもしれない。
ヘルメットロックを併用するとヘルメットを掛けるとスタンドにあたるので注意してください。

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バイクのメンテスタンドとして使用するつもりでしたので、
取り付けの難関であるバネに苦労はしていません。
一度は完成させましたが、それでも難しいことはありませんでした。

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純正センタースタンドなので、フィット感は抜群。
これでチェーン等のメンテナンスがやりやすくなったか。
取り付けもドライバーとラジペンがあれば特に問題なく完了。
ドライバーをテコの原理を用いてスプリングをかければ、スプリングフックは特に必要無し。
クッションラバーをスタンド取り付け後に付けるのがコツ。

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ミニモト パフォーマンスZ-1 125ccエンジン搭載に伴い、純正ステップがエンジンに干渉してしまったため「田中商会　メインスタンド」を購入しました。

結果は絶妙なクリアランスでエンジンに干渉せず取り付けられました。

純正ステップより下がるのでブレーキペダルの位置が少し上にきてしまいます。
参考までにペダル位置を下げて対応すれば問題ありませんでした。

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