HONDA:ホンダ

取り付ける前からスプリングの取り付けだけは大変そうだなと感じてましたので「KTC」テンションスプリングツール　AB7も同時購入しました。　
しっかりグリースを塗っていざスプリングの取り付けとなると専用工具で問題無いのですがとにかく位置が悪く引っ張り難いのです。力が入り難い体制なんですね。　なんとか取り付け出来ましたが大変でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
?何かとバイクいじりをするときにセンタースタンドがある方が作業や掃除がやりやすいのと、バイクのためにも直立の方がいいかと思い、中古バイクなのにちょっと高いけど取り付けることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
?イメージ以上にしっかりしたものでした。さすが純正と思います。

【取付けは難しかったですか？】
?ゴムをねじ込むのが硬くて、洗剤塗って万力でやったらできました。
?取付方のYouTubeを参考にさせてもらったので、３ミリ程度削ったり事前にバネ引っ張る工具も買っておいたりしておいたので何とかできました。
?バネは最後に引っ張って付けましたが、かなりの力がいるので手ごわかったです。これだけのためにテンションスプリングフックなるものを買いました。

【使ってみていかがでしたか？】
?もちろんすごくいいです。スタンドの出っ張りに体重をかけながらグラブバーを引き上げるわけですが、結構な重さです。でも、片足でなくしっかり立っているので安心感があります。

【付属品はついていましたか？】
?ちゃんと全部そろっていました。どこにどう使うのかは全てYouTubeで予習しておきました。

【期待外れな点はありましたか？】
?バイクは中古なのにセンタースタンドとエンジンガードが新品なので、パッと見たら新車に近い感じがします。期待通りでうれしいです。
?期待外れな点は全くありません。値段が高いくらいですかね。

■取付けのポイントやコツ
?バネは最後に引っかけて取り付けた方がよさそうです。また、バネ引っ張りの工具は500?600円なので絶対に事前に買っておいた方がいいと思います。そばにマフラーがあるので結構やりにくいです。

■説明書の有無・わかりやすさ
?そもそも説明書ってついてなかったように思います。全部YouTubeで教えてもらいました。
?ホンダさん、YouTubeの方にお礼を言っておいてくださいね。

■注意点
?そもそも下手なことをしてバイクを倒しでもしたら嫌なので、天井裏の梁から常にチェーンブロックを吊り下げています。（チェーンブロックは庭石を移動するために買ったもの）
今回もチェーンブロックを使って左右のリアショックの上部のボルトあたりにロープを通して、バイクの後部を吊り上げて作業がやりやすいようにしました。それと当初はバイクが万一反対側に倒れないように妻にバイクの反対側にいてもらいました。いろんな道具がある人はいいけど最低限の道具でやる人は万一倒さないように注意が必要です。
?YouTubeでCB400SBにセンタースタンドを取り付けているバイク屋さんがおられるのですが、絶対それを見て予習してからやった方がいいと思います。また、その方は無駄がなくすごく上手なんです。

■一緒に購入するべきアイテム
?テンションスプリングフック（いうゆるバネ引っ張り君みたいな・・・）
?私の場合はNC42前期のCB400SBなので、グラインダーとか紙やすりが必要でした。

■メーカーへの意見・要望
?YouTubeでは「説明書には…」とか言ってましたけど、英語で書いたぺらっとした1枚の紙しか入ってませんでした。YouTubeのバイク屋さんの方がはるかにわかりやすかったです。
?バイクが2011年製の中古なので、もともとはセンタースタンドもそれに合わせて安い中古を買って取り付けるつもりでしたが、センタースタンドの本体は安くて買えそうですがバネその他の付属品もいっしょに出品している人が少なく、かといって本体以外の付属品セットがどこで売っているのかわからないので、結局センタースタンド本体が3000?4000円で買えたとしても、まともな付属品が手に入らなければどうにもならないので私には新品しか選択肢がありませんでした。
?また、パーツカタログとかにセンタースタンドのことは書かれていないので、やはり付属品は手に入りにくそうだし、取り付け方もわかりにくいし、もしバイク屋さんが3000円くらいで取り付けてくれるなら今日の体験から考えると十分安いと思います。でも、5000円と言われたらちょっと高いと思います。
?純正品としてやはり素晴らしい出来だと思います。
?できればパーツカタログに純正のセンタースタンドのことも書いておいてくれると助かります。

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最初からついていてもいい気がしますが、比較的安価なので迷わず装着。

持ち上げるのもそれほど重さを感じませんので、よくできていると思います。

これがあると、チェーンメンテがとても楽になります。

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【使用状況を教えてください】
CRF1100L AS ES <S>に取り付け。
中々<S>モデル用のものが無いので助かります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りしっかりした段ボールに入って届きました。
少々段ボールは凹んでいましたが、中に大量の梱包材が入っていましたので、商品へのダメージはありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
スタンド本体の取り付けは簡単です。
ですが、2本あるスプリングの取り付け非常に難しい。
ネットである通り、ラチェットベルトで何とか取り付けできました。
なお、転倒の危険があるので、2人での作業必須です。

【使ってみていかがでしたか？】
大重量なバイクということもあって、通常のメンテナンススタンドでは不安でしたが、これだと早々倒れる心配はないですし、一々別途のスタンドを用意しなくても良いのが最高です。
無論、大柄なバイクなので持ち上げには大変です...。

【付属品はついていましたか？】
全て付いてきたので大丈夫です。
スタンド取り付けの説明書ですが、添付用紙のURL先にある「2022」モデルの説明書が対応品です。(ゴム足が一個追加されています)
また、取り付けの際には別途グリスが必要ですので、別途買ってください。

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停車時の安定性向上及びリア周りのメンテナンス性の向上を期待して購入しました。メインスタンドのない車種だと、わざわざメンテナンススタンドを用意しなければなりません。チェーン清掃等で活躍すると思います。

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工賃浮かせるために自分で取り付けました。
スプリング掛けるのに苦労しそうなのはわかっていたので、スプリングフック工具も買っておきました。苦労したところは2点です。スタンド上げた時のフレームに接触する部分のゴムは中性洗剤をつけて滑りを良くしてねじ込み。スプリングは、あらかじめスタンドをフレームに取り付けた後で、スタンドを上げた状態でスプリングを掛けて引っ張る。これで素人でも取り付け出来ました。

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【使用状況を教えてください】
チェーン清掃　タイヤ交換、チェーン調整、戦車。
ありとあらゆる場面で使います。
酷道、林道行く人や超長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞではチェーン調整が旅先で入ったりするのであると非常に便利です。

【使ってみていかがでしたか？】
400X自体が重たいのでちょっとコツが入ります。
スタンド下ろす時に倒すのはよくあるので跨ってから下ろすといいかもしれない。
ヘルメットロックを併用するとヘルメットを掛けるとスタンドにあたるので注意してください。

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取付方法は付属のURLでパソコンから落とせましたが、英文のURLでした。
特に難しい文章ではなかったので問題ありませんでした。
部品は純正品でしたが海外の部品でした。（小さな錆は溶接部に確認できたが、走れば直ぐにつく程度なので問題はない）
作業はスプリングを引っ掛けるのがアマチュアには難易度大。
専用工具を使っても手こずりました。（プロに任せた方が無難かと思いました）

アドベンチャーモデルなので標準にして欲しいアイテムだよね。

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ゴールドウイング購入時に一緒に取り付けました。
Tourだけでなく標準装備にして欲しい商品です。
車体が重いので全体重をかけて使用してます。

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車両購入後半年、どおしようかと考えていました、ディーラーで付けてもらおうかと、本体が安かったのと自分で取り付が、まぁ簡単そうなため、やってみました、ラチェットベルトさえあれば超簡単、20分で出来上がり、ホイール掃除チェーンメンテが楽に

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