DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
取り外さないので常に装着
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
車体の雰囲気を崩さない
【取付けは難しかったですか？】
簡単作業
【使ってみていかがでしたか？】
倒してしまったらわかる
【付属品はついていましたか？】
すべてそろっていた
【期待外れな点はありましたか？】
少し高い

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

横倒しはメーカーが出してる改良型動画を見てもらえれば、防護性がそれなりなのが見て取れる。
デザインを損なわず主張も強すぎず、ドレスアップ効果も高い。
効果を発揮しない日が来ることを祈るばかり。
ちなみにデイトナのロゴはシールなのでガード自体に表示がないのは非常に良い。

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【見た目】
パイプの目立ち具合が気になりましたが、取り付けると案外目立ちません。
取り付けているのを感じない角度もあります。
【取り付け】
工具が揃っていれば、自分で取付できるレベルです。
【機能性】
倒した時の効果は確かめられませんが、
クランプを使ってカメラを取り付けられます。
いろいろな画角を試すことが出来ます。

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見た目もよくつくりもしっかししている。　効果のほどについては転倒していないので不明

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【使用状況を教えてください】
取り付けていることを忘れるくらい馴染んでます。
倒した時に縁石でエンジンを壊すことがあると聞いてつけました。
幸いまだ倒してないのでエンジンガードが活躍したことはないです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
新車購入時に取り付けてもらいました。
取り付け時のボルトの締め具合等よくわからなかったので
もしもの時にちゃんと機能してもらえるようにお店での取り付けをお願いしました。

【使ってみていかがでしたか？】
装着していることを忘れるくらい馴染んでいて
元のデザインを崩さないので好きです

【付属品はついていましたか？】
はい

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
経験がなければ安全装備系はもしものためにお店でつけてもらうのがいいと思いました。

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YAMAHA Tracer 9GTは重心位置は低めだと思うが、170cmの私でも両つま先立ちで、
信号待ちの停止でもおっかなびっくりのヒヤヒヤなのです。
転倒した場合の高齢ライダーの脚の保護の目的で装着したいなと思っていたが、
Webikeさんのセールで格安だったので即購入を決めました。

心配だったのは、装着作業の難易度でした。
エンジン・ボルトを外した時にエンジン本体がズリ下がる場合があるので、
ジャッキで支えた方が良いと説明書に書いてあったので、
ジャッキの持ち合わせがないので、木材の枕木みたいに
エンジンオイルパンの下に差し込んで作業を開始した。

心配には及ばず、ボルトを一つひとつ脱着すればズリ落ちは無く大丈夫です。
トルクがかなり強く掛かっていて、ボルトの緩めがキツいのでレンチのテコを工夫した方がいいです。

注意としては、説明書のボルトの長さを確認しながら間違えないように取り付けることです。

私、バイクの整備作業は専門ではないが、比較的知識のある高齢ライダーです。

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'23 CB1300SB SPに装着しました。
単品で確認すると、パイプを曲げて取り付け用のプレートを溶接しただけの形状で片側2点のみの固定点しか無いものの、しっかりしている感じ。
取り付けると、フロント側はエンジンマウントポイントに共締めし、リヤ側はフレームにブッシュを介しての固定となっており、しっかりしている感じ。
非常にコンパクトな作りなものの、立ちゴケの様な停止から低速程度での転倒で入るであろう入力方向に対しては、フレームで力を受ける格好になりそうなので2点のみの固定点でも不安感は感じないです。
コンパクトであるとことと、マットブラックの色とで、もともとのデザインへの悪影響は小さいかなと感じました。
また、流行りのアクションカムなどの取り付け点としても面白い使い方ができそうだと思っています。
転ばぬ先の杖で終わることが望ましいですが、万が一のことがあっても被害を最小限にしてくれそうに感じました。

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林道などでコケて幾度か危ない場面に遭ったので購入しました。
画像ではゴツイなぁと思っていましたが、つけてみるとコンパクトに纏まっていて満足です。
水抜き穴も確り空いていて造りも良いと思います。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼほぼイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
You Tubeを見ていたら難しそうだったので、ショップに頼みました。
【使ってみていかがでしたか？】
シフトレバーとの距離が近いので、たまに引っ掛りますが、特に気になりません。
【付属品はついていましたか？】
はい。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【取付けのポイントやコツ】
取り付を見ていましたが、シャフトを外した際、フレームからエンジンがズレて、シャフトにガイドを通す時に苦労してました。

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SP忠男のインナータイプのエキパイは標準のものよりもかなり太く、前にせりだしているためにロータイプのエンジンガードはすべて干渉してしまいます。そこで、干渉しないものを探していました。

イベントにデイトナさんが参加されているときに相談したところ、デモ車についているのを見せてもらい、こちらであれば大丈夫だと思って購入しました。そしてマットブラック塗装でSエディションにもフィットするデザインで満足しています。

取り付けは簡単で、パイプへの傷がつかないようについている補助用のゴムなどの精度も高く、やはり国内メーカーは信頼できると思いました。実際の取り付けは工具さえ揃っていれば30分もかからないというのが印象です。自分で取り付けることができなくても、バイクショップでの工賃も安く済むのではないかと思います。

ロータイプと違って立ちごけのときに地面に最初につくわけではないので、あくまでエンジンをガードするためのものということで考えた方が良いと思います。立ちごけでマフラーへの影響が心配な方はマフラーガイドと併用することをお勧めします。

パイプにはカメラを付けることもでき、ローアングルでの撮影をしたいという方にもお勧めです。

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