ビーノ〔AY02〕の納車時に購入しようと考えましたが、従来モデルのビーノとは異なり、アンダーカウルのカット作業が伴うということで、車体に傷をつけるのが嫌で躊躇しておりました。勿論50ccですから車重はそんなでもないので、センスタを立てるのに力が必要なわけでもなく、しばらくは我慢して乗っていました。
しかし、この車両を含み今まで8台の車両を乗り継いできた中で、サイドスタンドが無い車両は初めてで、停車時にイチイチ降りてからセンスタを立てるというその行為自体がどうにも面倒で、結局購入に至りました。
作業は行きつけの店舗に依頼しました。取付作業時間（取付工数）は１時間となっておりますが、実際にはとてもそんな時間では終わらなかったそうです。それでもメーカー指定の1時間分の工賃しか請求されなかったのは良かったです。

製品はしっかりしたつくりで、バネの上げ下げもちょうどいい強さです。使っていて誤動作もありません。取付前はその先端に付いているゴムが邪魔ではないかと思いましたが、杞憂でした。ゴム部分は、戻し忘れて走行した際に本体より先に接地し、スタンドを跳ね上げる役割があるそうです。
実際に乗り降りしてみて、その便利さには感動です。イメージは郵便配達のカブの「停車→スタンド→降りて配達」のあの郵便屋さんの動きです。大変スムーズで楽です。

注意点が３つ。
１．カブとは異なりニュートラルギアもありませんし、サイドスタンドが付いているスクーターとは異なりサイドを出すのと連動してエンジンが止まることもありませんので、ブレーキロックレバーを掛けておかないと、何かの拍子に走り出す恐れがあります。（私は面倒でやりませんが）
２．左コーナー時、少し深くバンクすると思いっきり擦ります。ガリガリ音がすごいです。
３．これは非常に重要な点です。うっかりサイドスタンドで停車している状態から珍しくキックでエンジンをかけようと思ってしまいました。その結果、キックのレバーがセンタースタンドと車体との間にちょうどガッチリはまってしまいました。画像２の黄色で図示した箇所です。ハンマーで叩いてようやく元に戻しました。焦りました。

以上３点に要注意ですが、トータル評価では大満足です。もう少し簡単にポン付けできたら自分で作業したのですが。

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ローダウンしたらこれに決まり
さりげないマークが良いですね！

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CT125には様々なサイドスタンドプレートが出されていますが、デザインでZETAを選びました。
実際に取付けた感じもスマートにまとまっていて満足です。
取り付けもボルト4本だけなので、15分程で終わりました。(ネジロックも塗布)
耐久性はまだわかりませんが期待したいです。

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ツーリングに時、今までスタンドのことで考えて止めてましたが、どこでも止めれる。

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安定感がかなり良くなりました。
商品の厚みがそこまで分厚く無いので車体が立ちすぎることもありませんでした。
見た目もかっこよくなります。
取り付けはネジ4本だけなので簡単です。

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他の方が言うように、しっかりした作りで純正スタンドより安定します。

しかし、そのまま取り付けるとスタンドとステーの隙間が純正より大きいためガタつきがでます。
ボルトを締めきっても遊びがあるためスタンドがグラグラ動きます。

いろいろ試した結果、キタコが出しているスペーサーを挟むと遊びが減っていい感じになりました。
なお遊びを完全になくすと衝撃がもろに伝わってしまうため、あえて遊びが若干残るスペーサーを選びました。
品番を書いておきますので参考にしてください。

キタコ　スペーサーシム
0900-463-90006

足周り変更したRZRに使用。

同社の275mmアルミ→255mmスチールを経由して3サイズ目の購入。

やっと長さの合うスタンドに行きついた。
但しこれまでは立ちすぎでスタンドには負荷がかからなかったが、今回はある程度負荷がかかる。
モンキー用なので強度が足りるかどうか、そこが惟一の問題。

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配線のない純正品に見える。
取説の類は一切ないが装着は簡単。
跳ね上げた際の車体側の消音ゴム(純正部品)を別に購入した。
ブラックで足元が締まるかと思ったが期待ほどではなかった。
バイクは左斜め後ろからが一番かっこいい。サイドスタンドって靴くらい印象を左右するパーツと思うんですが、純正社外問わずサイドスタンドのデザインまで気を回していないんかな？
(この人トリートに何を求めているのか？)

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使用シチュエーション……MXerのEDモディファイに使用の為、シチュエーションはEDコース内の不整地。走っていて一休みする際に土の上で自立させる目的で購入。

効果……絶大。もう一々立てかけるのに最適な木を探さなくてもいいなんて素晴らしすぎる。

(取付に必要な)作業スキル……全くのポン付けなので、加工スキルは必要無し。スタンド本体以外の付属品は、皿の六角穴付きボルトが1本、普通の六角穴付きボルト(ワッシャー付き)が長さ違いで1本ずつ、専用ステーが1つ。上側はサブフレームと共締め、下側はチェーンガイドローラーとの共締めとなっている。車体純正のボルトを取り外すのにメガネレンチと、同梱の六角穴付きボルトを締めるのに六角レンチを使用。六角レンチは、先がボールポイントのタイプが良い。下側のチェーンガイドローラーとステーを共締めする際に、車体内側から締める形になるので、ストレートタイプの六角レンチだとリンクが邪魔でボルトの穴に届かない。ここだけ少し不満。純正だとこの部分のボルトは普通の六角フランジボルトなので、長さだけ合わせて付け替えてもいいかも知れない。

品質・質感……商品名にキックスタンドと歌うだけあって、KTMとかの樹脂製の貧弱なサイドスタンドと比較すると金属製のガッシリとした作りで、仕上がりも綺麗で安っぽくない。その分サイドスタンド本体に若干の重さは感じる。

使用感…… スタンド出したままステップに乗ってキックしまくっても折れる気がしない。とても頑丈そうな作りになっている。足先も十分に広く土に沈んでいく心配も無い。ただ若干スタンド自体が長いのか、タイヤの空気圧が低い場合はあまり角度が付かない。もう2センチ短くても良かった。

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【使用状況を教えてください】
不整地での停車を行うため購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしていたものよりも面積が大きく、地面が砂でも期待できそうな製品です。

【取付けは難しかったですか？】
全く難しくありません。ボルトを締めるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
深い砂利道でもスタンドがめり込まず、車体が大きく傾いたり転倒することがなくなりました。
キャンプ地などで威力を発揮します。

【付属品はついていましたか？】
説明書と傷防止のゴムが2枚付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

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