モンキーのバックステップ装着の際に装着しました。
ただ、自分のモンキーはローダウン仕様の為にショートサイドスタンドでも立ち過ぎてしまいこの商品は使えませんでした。
でも、細かい所の作り等は文句ありません。
もし、次の車両製作の際に使う機会があれば使用したいです。

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能登の千里浜なぎさドライブウェイにて使用しました。地面は砂地、要るんだろうなと思いつつ持参。ホルダーを使用して降車した後、車体を支えつつホルダーを避けてスタンドを砂地に落とすと………わかってたけど深く刺さるのなんのって(;´д｀)。

フックがあるから、紐で繋いでハンドルに掛けておける。あって良かった、持ってて良かった逸品でした。

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新型アドレス110に装着。
配線を外して防水テープで巻くのも考えましたが、簡単装着かつ緑と白で判別しやすいので、こちらを選択！

結果として、写真をとる際などにスタンドを出しても、いちいちエンジンが止まらなくなり満足！

暖気もしやすくなりました！

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80年代原チャリ小僧だった私にとって、サイドスタンドを下ろすとエンジンが停止する昨今のおせっかい安全対策に非常に違和感がありました。未だに慣れません...。サイドスタンドスイッチを物理的に開放する手もあったのですが、まあ専用品があるという事ですので安価ですし購入しました。
取説もあり作業は5分ほどで終了、ようやくあの違和感から開放されます。

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チャンプrsのリアホイールを3.50-10サイズを履かせた時センタースタンドのままだと走行が不可になったためサイドスタンド仕様にするためこちらの商品を購入しました。とても良いスタンドだと思いますがリアのタイヤをサイズアップしていなくてもスタンドが短いように思います…

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無くても困りませんが、あるととっても便利です。風が強い日なんかは、センタースタンドより倒れにくいと思います。

取り付けに関しても説明書にしっかり記載してありますので、工具さえあれば誰でも出来るでしょう。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
'14年式のDaytona675Rに取り付けました。
デイトナ製の30mmローダウンプレートと併用しています。
ローダウンするとサイドスタンドを使って駐車する際に車体が立って転倒しやすくなるので、マストアイテムです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
写真を見てもらえばわかりますが、純正には無かったスタンド操作用のバーが付いているのでスタンド出し入れの操作が簡単になります。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
リアスタンドを使う必要がありますが、取り付けは簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
スタンド脱着時にスプリングが外れて怪我をしないよう、気をつけてください。
自分はウエスでスタンドに巻きつけ、不用意にスプリングが外れて怪我をしたり紛失しないよう注意して作業しました。

【期待外れだった点はありますか？】
特になし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
適合車種に'14年式以降のDaytona675の追記をお願いします。

【比較した商品はありますか？】
他メーカーからはショートサイドスタンドは発売されていないので、選択肢はありませんでした。
（純正のサイドスタンドはアルミ製なので、ショート化に必要な溶接作業が難しいです。）

【その他】
スプリングがカウルに干渉する場合に備えてシムが付属していたり、バイクパーツには珍しく保証書が付属するので、非常に親切な商品です。

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アプリオは乾燥重量で66kg
センタースタンドも軽く踏めばポンと上がる
サイドスタンドはそのうち気が向いたら…

とは思っていたのですが
気付いたら衝動買いしてましたw

無い状態で乗っていると感じませんが…
一度付けると無い状態が不便に感じて仕方なくなるパーツです

【品質】

少々高いだけあってさすがの品質
作りもガッチリしていてかなり良いです
庭が狭いのでサイドスタンドを支点にしてクルっと車体を動かす事がありますが
不安定さを微塵も感じさせないガッチリ感

もちろんこれはよろしくない使い方ですが…
それくらいしっかりしています

サイドスタンドを出す時もしまう時もシュコン！シュコン！と気持ち良く動きます
高級感を感じますw

【取り付け】

アプリオの場合はサイドカウルを外し、アンダー部分をカッターで切ってそこから内部のフレームに通して元々付いているネジ穴に固定
アンダー部分に　「　」　という印があるのでそこを四角く切ってあげればOK
外すのが面倒だったのでバイクカバーを壁に掛けてそこに車体を立てかけながら下から切り取りました

これまたよろしくないやり方ですが…

取り付け穴にサイドスタンドの固定部分を通したら後はナットを締めていって固定して完了
ネジロック塗布を推奨


【総評】

普段使いが楽になるのはもちろんですが
自分のように駐車スペースが狭く限られてる場合にもサイドスタンドは活躍してくれるのでオススメです
センタースタンドだと後ろが通れなくなったり、斜めにしないと通路にハンドルがはみ出してしまったり…

それの対策で付けたというのが大きいのですが…
やっぱり普段使いにもあれば最高に便利です

結局今まで乗ってきたスクーターは全車種サイドスタンドを付けてますねw
見た目もメッキでちょっとカスタム感も出ますし、良いですよ！
オススメです！

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必要最低限、といった純正のサイドスタンドとは比較になりません。

重量物を積んでいても乗車した状態でも、しっかり支えてくれる頼れる逸品です。
唯一純正が優っている点があるとすれば、収納忘れ防止用ゴムの有無でしょうか。
こちらにはゴムが無いので、出しっぱなし発進→地面に当たると結構な衝撃を受けますから気をつけましょう…最悪、ステップを通してクランクケース、もしくはスイングアームピボットにダメージのいく可能性があります。

作りがしっかりしているのはもちろん、付属品もしっかり考えられた上でチョイスされています。
JA07用は純正サイドスタンドの固定穴も利用して装着するのですが、そこへ使うために付属されている薄形のUナット。そのへんで売られているものじゃ御座いません。なるべく邪魔にならないよう…というご配慮なのでしょう。

純正よりも出しやすく、しまいやすい位置に収まっている配置も魅力です。

しかし残念ながら、注意しなければならない事もあります。
取扱説明書に”純正サイドスタンド側にあるスイングアームシャフトのワッシャを使用する”と書かれているものがあるようですが、純正でその位置にワッシャは存在しないようでして…少なくともパーツリストを見たところ、確認できませんでした。
当方は結局ワッシャを使用せず付属品のカラーのみで装着しましたが、特に問題はありませんでした。

もうひとつ、これは問題というか、仕方のないことだとは思いますが…こちらを装着しますと、Fスプロケカバーが外れなくなります。
固定にスイングアームシャフトを利用しており、ブラケット部がFスプロケカバーと一部被ってしまっているため、スプロケ交換をしようとするとまずスイングアームシャフトを抜かなければならない、という余計な手間が発生してしまうのです。
なかなか無い事だと思いますし、車体の構造上他にどうしようも無かったのでしょう…西本工業様のご苦労が垣間見えます。

また、ブラケットとアームを繋いでいる(未開封状態から既に装着されている)ボルト＆ナットはカシメてあるようで、万が一ナメてしまうと使い物にならなくなってしまう上に、補修部品として注文することもできません。グリスアップの折には十分ご注意下さい。

買い出しにも台風にも負けない丈夫で長持ち便利なスタンド、文句なしの星5つです。

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センタースタンドで駐車していたのに比べて、すごい楽になりました。取り付けは少し面倒でしたが説明書通りに出来ました。今はサイドスタンドしか使っていません。

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