サイドスタンドしかないバイクでリヤタイヤを持ち上げる際にはメンテナンススタンドを使用しますがリヤサスアームにフックを付けると、転けた際にフックがついてるリヤサスアームの根本が割れたり、フックが削れて取れなくなったりと、気になる点もあり、8耐マシン等で使っているV字のフックのタイプを使ってみたいと思いこの商品を購入しました。
この商品を使う際はメンテナンススタンド側にフックを付ける必要が有りますが、既製品でなくとも元々バイクのリヤサスアーム側につけていたフックをメンテナンススタンド側につければ持ち上げる事ができました。
使用するメンテナンススタンドに付けるフックの位置によりますが、V字フックを使用すると、前より持ち上げる力もそれほど使わず、タイヤと地面とのクリアランスが高くないので、バイクを安定してスタンド掛けすることが可能で、良い事だらけでした。
持ち上げる時はサイドスタンドでバイクを斜めにした状態でV字フックの溝にスタンドのフックが確実にハマるよう左右の位置を見ながらセットした後にバイクを垂直付近まで立ち上げてからメンテナンススタンドを上げればまずバイクを倒す事は無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZZR1400はセンタースタンドがあるので不要と言えば不要ではあるのですが?。長く乗っているとどこか新しいパーツをつけたり、交換したりしたくなるもの^ ^スタンドフック系のカスタムはそんなユーザーの欲求をお手軽に叶えるモノの一つではないでしょうか。
こちらK-FACTORYのスタンドフックは安価で単純な構造の商品よりかなり質感は高いと思います。
黒い樹脂パーツ部分が回転するようになってますので、傷がフックにもメンテナンススタンドにもつきにくいものになっています。
センタースタンド使ってるうちは本来の出番はまぁ無いかなあとも思いますが、ちょっとしたアクセントになり満足しています♪

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【使用状況を教えてください】
カスタムのため購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
満足
【注意すべきポイントを教えてください】
両方からナットで共締めなので、それ用のソケットレンチが必要
【他商品と比較してどうでしたか？】
MD47のスライダーは、この商品しかないので比較できない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
六角穴のボルトでの商品開発を希望

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【使用状況を教えてください】
カスタムのため購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
満足
【注意すべきポイントを教えてください】
両方からナットで共締めなので、それ用のソケットレンチが必要
【他商品と比較してどうでしたか？】
MD47のスライダーは、この商品しかないので比較できない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
六角穴のボルトでの商品開発を希望

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デザインがかなり気に入ってます。
しっかりしていてスタンドをかける際も安心です。

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造りも質感も良く購入して良かったです。

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立ちごけしたときのために購入。

装着はエンジン下部のボルトを外して、ガード装着後に付属品のボルトとカラーで締めるだけです。

作業自体は簡単なので、工具さえあれば初心者でも問題ないと思います。

そして、しばらくするとまさかの立ちごけ。

結果は、見事にこれがエンジンを守ってくれました。

当然、ガードに傷はありますが、エンジンは無傷。

本当に装着してよかった。

元々は赤色を付けてたのですが、傷があったのを機に金色に交換。

お値段は安くはないですが、高価を考えれば高くもないと思います（個人的に）。

フレームに装着するタイプのエンジンガードと併用可能なので、両方装着すれば防御力、ドレスアップも兼ねていいと思います。

未装着の方には、是非おススメです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ＺＸ?６Ｒを納車する際、純正オプションのエンジンガードを取付けましたが、ＢＡＢＹＦＡＣＥ：フレームスライダーをＺＸ?６Ｒに取付けている姿を観ていると凄くカッコよく、また追い金も少なく購入できるくらいにウエビックポイントも貯まっていたので購入しました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
万が一の転倒時に、車体周りの保護を期待出来るフレームスライダーです。万が一転倒した場合、スライダー本体は硬度があり、路面とコンタクトしたとき滑りやすいジュラコン樹脂を採用していますが、軽度の転倒（立ちごけ）によるフレームなど、取付け付近の損傷をできるだけ防ごうとする為のものです。転倒する速度・転倒状況にもよります、フレームスライダーを取り付けた事で全てが守られる事は無いので誤解されないように！ですね。また他のユーザー様のインプレにもあるように「フレームスライダー」に一生お世話にならない事を願うばかりです。

【取付けに関して】
フレームスライダーはエンジンフレームに直接取り付ける設計でカウルの加工等の必要はありません。また取付けの際、安定した作業を行う為、レーシングスタンドを使い、車体が動かないようにＦブレーキを固定します。作業準備ができたらエンジン下部をジャッキ等で支え、左右のエンジン取付けボルトを片側ずつ外して作業を行います。私の場合、右前側はスムーズに取付けできましたが、左前側は若干ネジ締めが固く感じ、ジャッキで微調整を行いましたが、締付ける力は右前側よりも固く感じました。締付けトルクは左右ともに４５Ｎｍです。取付け作業時間はスムーズにいけば１０分くらいで完了します。
純正スタンドを使用して作業される場合、ジャッキを使用すると車体が不安定になりフレームスライダー取付け前に転倒してしまいます。自分で取付ける際、作業は自己責任です。慣れない方、不安な方は専門業者に依頼して下さい。

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以前から気になっていたクラッシュバーを購入しました。
元々は300/350用と書いてありましたが、特に問題なく、
取付可能でした。
※ステップボードが合うものでないと取付が厳しい所が難点

見た目がスマートだったフォルツァが少しゴツくなりましたが、安全性が高くなったので、とても気に入りました！

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やっと新型ラリー用のスタンドベースが！
ハイタイプと迷ったけど、傾斜によってはツーリング中反対側に車体が倒れそうになったこともあるので、こちらを選びました。

取り付けはちょっとドキドキ。ボルトを締める際どうしても一箇所、スタンドを上げて、車体を身体で支えながら裏面のボルトを六角レンチで空回りを抑えつつ、表のナットを締める必要があり緊張しました。

パーツの精度は寸分の狂いもないほど正確で、まるでパズルのピースをハメるようでした。srcのパーツは他にも購入しましたが、これが見た目と実益も兼ねていて一番気に入っています!しかも安い！オススメです！

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