ツーリング先で大事な愛車がコケテしまった時に装着部品のダメージの
軽減を狙って装着しました。

コケル事自体ナンセンスかもしれませんがですが、万が一の時、可能な限り自走して帰れること
それから、転倒時に車体が滑るのを抑止してくれそうなんで

取り付けたマウントスライダーはグラストラッカービッグボーイ用ですが
GN125Hにも測ったようにポン付けできました。

エンジンガードも考えましたが、教習車っぽいので、効果は限られますが
マウントスライダーにしました。

取り付けにあたり、情報下さった方に感謝 (_ _)

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純正のサイドスタンドと比較しての感想ですが、強度が低そうです。
あくまでも純正と比較した場合ですので、サイドスタンドとりて使うには問題無いと思います。

純正スタンドは取り付けベースの肉厚もあり、補強の板も何箇所か溶接されています。
荷物を多く積む方等は純正スタンドがおすすめかと。

またこのスタンドはインターロック機能用のスイッチが取り付けできません。
現在インターロック付の純正スタンドを使用している方は、このスタンドを使うとインターロックが機能しなくなります。
またインターロック無効化の為配線に加工が必要です。

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ポンズケで取り付け簡単です！あまり目立つスライダーは好きではないのでこれにしました♪ただし、イザって時はどうでしょうね(^^;

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部品点数が多くて取り付けるのが結構面倒
カウル無加工で付きますが、取り付けの際アンダーカウルの取り外しが必要です

ジェネレーターカバー等にボルト3-6本でベースを取り付け、そこにゴムブッシュを挟んでスライダーを取り付けるので、エンジンマウントにボルト1本で取り付ける物より衝撃を分散して受け止めてくれそうで安心
実際の保護効果はこけてないのでわかりません

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アスクルシャフトの空洞に通して締めるだけ
3分で取り付けできます
でっぱりは結構控えめな感じであんまり目立ちません

保護効果はこけてないので分かりません

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リトルカブFIの純正サイドスタンドは傾斜角度がちょっと立ちすぎで、強風時や路面の具合等で転倒の恐れがありほとんど使用しておらず、ノーマルスタンドをショート加工しようかと思案しておりましたが、リトルカブ用のショートスタンドを見つけ交換したところ、車体の傾斜角度がちょうどいい感じでやっと普通に使えるようになりました。
交換作業もスプリングの脱着に時間が少しかかりましたがメッキの仕上げも良く、もっと早く交換すればよかったと思いました。

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時々、キャンプに行くのですが、これまでは大き目の石をサイドスタンドの下に敷いていました。
が、しっかり固定できない場合もあったので、今回購入しました。
大きさも丁度よく、スタンドがめり込む事もなくなりました。
色も目立つオレンジなので、翌朝忘れて帰る事もないと思います。
値段も手ごろなので、買っておいても損はないです。

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金色を購入して、キャンディライムグリーンのNinja1000に取付けました。
濃い色合いの金色で、ワンポイントのアクセントになって、大変気に入ってます。
チェーンメンテ等はローラ式プレートに乗せてリヤタイヤを回転させながら行っているため、フックスタンドを持っておらずフックボルトの使用感は・・・

しかしワンポイントで目立ちますので、ドレスアップパーツとして自己満足度満点です！

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モトクロッサーもワークスと同様にアルミフレームが常識の時代ですが、石の多いコース等をはしっているとフレームの下部が凸凹になってきたり、連続ジャンプの着地でエンジンヒットしたときに運悪く石などがあると大きくへこんでしまう時があるので、フレームの損傷予防に取り付けています。
取り付けも簡単で10分もかかりません。
オイルホールもついているのでオイル交換も装着したままで可能です。
頻繁にオイル交換をするモトクロッサーには非常に重要な点だと思います。
もちろん装着してからはフレームには傷が入りませんし、凹みもありません。
ガード自体の強度も十分で一度装着すれば消耗交換する事もないと思うので、フレームが凹んでマシンの乗り換え時に車両の売却価格が大きく下がる事を思えば安い買い物だと思います。

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KZ1000MKIIにこのナイトロレーシング製リダクションキットを購入して取り付けました。取り付けも簡単ですし見た目もシンプルでいいです。

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