納期が２ヶ月半と長く届くか心配でした。
説明書が詳しく書かれていませんでしたので整備士さんに取り付けてもらうのが一番安心かと。

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前回装着して、気に入ってました。
友人が、急だけどオフロードで長距離をするので、って奪われたので再購入して自分の為に装着しました。（おカネは貰いました）

残念ながら、再購入なのでバーコード検索が出来るはずなのに、何故かバーコード検索すると、ハーレーパーツが出てきます。
そこだけが、非常に残念でした。
ナットだけフクロナットに変更して、ネジロックを塗布しました。
アクスルシャフトの口元がネジが通らない物が有る場合は削ってください。と、書いてありました。
残念ながら、通らなかったので、ドリルを通しました。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
商品紹介の写真より実際は色が濃いです。
取付は添付のボルト2本で付け直すだけなので簡単です。
性能云々より見た目だけで満足です。

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BIKERSである程度統一しようと思って。

フェンダーを留めているボルトを、こちらと交換するだけです。

ホントは４つ全部換えちゃおうと思ってましたが、２つだけで充分でした。(４つはクドくなりそうで)

プロテクションというより、ドレスアップの方が強いですね。

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ステーの分値は張るが専用設計だけあって取り付けは安心
タイトルの通り、若干カウルと干渉するところがあるがカウルを削る程ではない
取り付けは個人的にカウル脱着の方が面倒
ただし取り付けボルトがすべて六角のため、短い場合は締め付けトルクがかけにくい
10mmの六角も必要で、昔100均で買った太めのセットを活用、手元にあったラチェットのエクステンションを噛ませて長さを稼いで十分な締め付けが出来た
外すノーマルのボルトはソケットレンチで14mmや10mmなど、よくあるセット品に含まれるサイズばかり
14mmのエンジンマウントボルトは固いが、長めのレンチがあれば余裕
もしかするとこれはセット品で短いと厳しいかも

総じて、工具がそれなりに揃ってる人は取り付けに苦労する事は無いと思う

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黒を買いました。
重さが約1.54kgでした。

取りつけはボルト4本で固定ですが、フレームとクランクケースを固定しているボルトを一度緩めないといけないけど、硬すぎて、
そして、締め付けの際、ケースを割ったら大ごとになるので、レッドバ○ンで取り付けてもらいました。
取り付け工賃は約3000円でした。

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取り付けに関しては素人でも簡単に取り付けられます。但し☆１つマイナスにしたのは、ボルトを締める際に相手側にナットがあることに気付かず、片側 はラッキーにもそのまま残っていたので締め付け出来ましたが、片側がボルトを入れ込んだ際、押されて地面に落ち、危うく失くす所でした。車種毎に取説があると思うので、ナットが有る事を書いて頂ければと思います。モノ的にはバイクの原型を損なわない作りで、カッコいいと思います。但しこれを使わないように運転したいです。

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納品まで時間がかかりましたが、ほぼボルトオンで装着でき質感があがり満足してます。古いバイクなので廃盤になるメーカーが多いなか助かってます。

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左側のレビュー。

やはりチタン色は暗すぎました……

特に難しい作業はありません。
エンジン取り付けボルトを一部外して、被せたら附属のボルトで締め込むだけです。

トリコの車体だからやっぱりレッドをチョイスするべきでした(汗)。

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BIKERS祭りの一部。

1000RRの様なブロンズ塗装のエンジン風の為に、敢えてチタン色を注文。

あ、ちょっと色味が暗すぎたみたい(泣)。

少し地味でした(汗)。

同社のクラッチケーブルガイドを装着している場合、上側の取り付けボルトとカラーが異なりますよ。

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