取扱説明書の充実をお願いしたい。
スライダーのL/Rを明確に本体や取説に記入してほしかった。
私的にはスグに解ったけど・・・。
ネジのストッパーか、緩み止めのネジを使用してほしかった。

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右と左の形状が違い（コレについての説明書が欲しかった）
フィット感は良かったが、ネジ締めトルクの指定が必要と感じた。
ストッパーがあるか、又は緩み止めタイプのネジを使用してほしかった。

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MT-09の16年モデルまで適合となっていましたが、17年モデルだって足回りは変わってないだろうから取り付くんじゃないかと購入しましたが、盲点がありました。新しくリアアンダーフェンダーが採用されたため、そのステーの厚みの分アクスルシャフトが長くなっていました。当然スタッドボルトは短いため、ホームセンターで長ボルトを購入してスタッドボルトの代わりにして無事取り付けました。

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カスタム感を出すには最高です。
ただ、本題である、剛性面については？？？ですが、装着により満足感はあります。
みなさんのインプレにもありますが、アルミの曇りやステッカーのめくれなど、仕上げが甘いのが気になります。結構高価ですのでも少し仕上げをしっかりして欲しいですね。

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立ちごけを考えると、絶対に購入して、付けるべきです。見た目のカスタムにもなるし、機能も良いので迷ってる方は購入するべきです。
価格的にも、良心的なので購入して良かったです。

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時々当てるくらいの私にはこれで十分！ですしかもちょっとやそっとじゃへこむような物でもない感じですなんといってもコストパフォーマンスが最高?！　他と比べかなりのお得感かと

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　身長が１７０ｃｍ弱しかなく、足つきに不安があるため、立ちごけしたときの車体の破損を極力抑えるために装着しました。
　荷物の梱包状態が悪く、部品の一部が箱を突き破り、突き破っている部分は外側からビニールテープがしてある状態で届きました。また、部品の一部には傷があり、返品ができないので、タッチペンで塗装して対応しました。
　取り付けは、カウルを全て取り外す必要があり、車体側のナットやボルトを外したりするにはある程度手元に工具を揃えている必要があります。
　取説は、白黒コピー用紙なので、ＰＤＦファイルの方がカラーで分かりやすいです。
　エンジンガードの総重量は５ｋｇ程度です。しっかりしているとは思いますが、鉄パイプで中は空洞です。立ちごけしないように気を付けたいと思います。
　備忘録としてスライドショーを残しました。
https://www.youtube.com/watch?v=3X8UFjcnVvw

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YZF-R25に取り付けました。
自分で取り付けを行ったのですが、取り付け部分の六角ネジが噂通り尋常じゃない固さでした。

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もとのエンジンマウントボルトを緩めるのに9.5sqのスピナーハンドルでは折れそうだったので12.5sqのスピナーハンドルを使ってやっと緩みました。ソケットレンチだけでは緩まなかったと思います。5年落ちの中古車に取り付けたので固着していたのかもしれませんが。14mmのメガネレンチ、ソケットレンチ、ソケットの延長バー、トルクレンチと工具をお持ちでない方はバイクショップで取り付けてもらったほうがいいかもしれません。私は念のため、エンジンの下をジャッキアップして取り付けました。しなくても取り付けておられるコメントが多いので大丈夫なんでしょうが。

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スプロケガードはタップ穴の位置が悪く加工しなければ取付できませんでした。
ハンドリューターと卓上グラインダーで30分ほど加工して取付しました。
メーカーのタップ穴加工ミスだと思います。
本来なら返品するとこですね（笑

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