私は完全にドレスアップとして購入しました。見た目重視です！
格好良くて大満足です☆

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赤を購入。
ちょっとしたワンポイントになっていいと思います。

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スプロケのレッドに合わせてレッドのチェーンガードにしました。
リアの印象が一気に変わります。
造りもしっかりしていてお勧めです。

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まだ、こいつのお世話になってないので効果はわかりませんが、ゴムのスライダーよりは、確実に守ってくれそうです。見た目が良くて気に入りました。少々値は張りますが。

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ズーマー用なのでポンで付きます。
画像のようにこの位置にステップを持ってきたい方には良いかもしれないですが、ステップを付けると畳みにくくなります。
ノーマルより少し車高を落としているため、少々立ち気味になります。
大幅に下げる方はやめておいた方が良いです。

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ＸＪＲ400　93年式に取り付けています。
保険のつもりで取り付けていたんですが、この前自爆しました。
スキッドパッドのおかげでエンジンにダメージは無く、自走で帰れたのでとてもよかったです。
付けておいて損は無いのでオススメです！

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凍結路面でスリップ転倒した後の画像です。バイクが倒れたまま、かなり滑ったのでスキッドパッドは削れてしまいました。しかし、スキッドパッドのおかげでクラッチカバーに傷はつかず、自走して帰ることが出来ました。

もっと大きな転倒だったらバイクにダメージがあったかもしれませんが、着けておいて良かったパーツです。また同じモリワキのスキッドパッドを購入する予定です。

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【購入動機】
・当初、オフロードバイクには不要かと思ったが、転倒時の損傷の軽減と公道を走行するのだから装着しました。
【取付け】
・同径のソケットレンチ２本で簡単に取り付けられます。スライダーの取り付け部分の形状が左右で違うので、向きの確認を。付属の心棒の長さが必要最低限しかないので、仮組み時に片側のナットを心棒の端ギリギリにセットすれば、反対側のナットの取り付けが楽です。
【商品の採点】
値段も手頃であり、質感も十分。専用設計だけに装着もしっくりしています。まだ転倒していないので、効果は不明です。

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【購入動機】
・当初、オフロードバイクには不要かと思ったが、転倒時の損傷の軽減と公道を走行するのだから装着しました。
【取付け】
・同径のソケットレンチ２本で簡単に取り付けられます。フロントスライダー同様、リアスライダーも取り付け部分の形状が左右で違うので、向きの確認を。付属の心棒の長さが必要最低限しかないので、仮組み時に片側のナットを心棒の端ギリギリにセットすれば、反対側のナットの取り付けが楽です。
【商品の採点】
値段も手頃であり、質感も十分。専用設計だけに装着もしっくりしています。まだ転倒していないので、効果は不明です。

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【購入動機】
・KLXはデュアルパーパスカテゴリー車なのでオンロード走行対策も必要なため。
【取付け】
・Dトラ用（-'06）をKLX('07)に取付けてみましたが全く問題なく取り付けできました。
・アントライオンのアクスル、スイングアーム等含め貫通式のスライダーで注意なのが貫通用の心棒長が若干短いため両側のナットは全山を使いきれません。左右それぞれ4mm位ねじ山を余らせた状態で本締めする必要があります。
【その他】
・本商品がKLX250('07)で使用可能なことが照明されました。
・KLX250('08)以降の車両は一応DトラX（'08)用を購入すれば問題ないと思われます。
【商品の採点】
・全く問題無しで5★です。

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