バンディットを購入して一番に取り付けました。
バンディットに乗り換える直前までホーネット250に乗っており、キャンツー帰りに転倒しましたが中古を買って付けていたスラッシュガードとバーエンドのおかげで車体はほぽ無傷でした。
それまではただカッコいいかな、無いよりマシかな位でしたが今は絶対に欲しい商品です。
取り付けも解りやすい説明書ですし、締め付けトルクだけ注意すれば簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホーネット250に取り付けていました。もともとはリターンライダーなので立ちゴケ対策とタンク、タイヤのに比べて貧弱なエンジンまわりのボリュームアップにと付けましたが何度かの立ちゴケと1回の走行中の転倒でもタンク、車体ともほぽ無傷でした。
取り付け方法も難しくなくとてもオススメしたい商品です。

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右に立ちゴケ、左に低速での転倒をしました。

ハンドル、ミラーは傷つきましたが、タンク、エンジン回りは無傷。

ライダーの方は、足を挟まれることもなく無傷。

見た目は若干カッコ悪くなるけど、コケた時のことを考えれば着けておくべきですね。

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他の方のインプレを参考にして、やっぱりモリワキに決定！
転ばぬ先の杖って感じで購入しました。

取り付けは自分でしました。
表のボルトは14、裏のナットは17です。
車体左側は隙間が少ないため（ラジエターのホースがいい位置に通っている為）、ちょっと手間取りましたが、取り付け自体は難しくないです。たまに確認がてら増し締めすれば問題なさそうです。

見た目は写真のとおり、黒を選んで大正解！！
エンジンが黒なんで、違和感無いのが最高です。

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軽量なSSタイプとして人気のNINJAですが、やはり駐輪場などの小回りで滑らせて倒してしまうことがあります。
その時の対応策としてスライダーは有効です。
組み付けにカウルの着脱は行いましたが、完成後は遠目で見るとほとんど気にかけないぐらい目立ちませんのでかっこ悪いこともありません。
値段は張りますが、万が一倒してカウルが悲惨になることを思えば安いものだと思います

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転倒時の被害を軽減させるために購入しました。
過去に2回ほど低速でコケてマフラーを傷つけてしまい、次回からはこんなことにならないようにと思いました。
取り付けにさほど手間がかかるわけではなく、取り付け後も色が黒ですので目立ちません。
そういった点ではこちらの商品は良い品だと思います。

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案の定、たちゴケしましたがこれを装着していたおかげでエキゾーストパイプは被害を免れ、損傷はマフラーエンドのプラスティックリングのみでした。まあそれでも5000円弱しましたが。（トホホ --；）
足がつんつん立ちの方は、ぜひお勧めします。
自分はたちゴケなんてと思っている「あなた。！」
災難は突然やってきますよ。

ただしスライダーも問題点もあります。
これはフレームに取り付けたバンパーじゃないので
スライダーのボルト自身にかなりの力がかかります。
最悪エンジン側のボルトのメス部分が損傷する可能性も否定できません。そうなるとエンジンまでを載せ換えないといけないので結果的に付けなくてエキゾーストを交換したほうが安く上がるかもです。どちらにせよタチゴケには注意ということです。

商品としては、かるいタチゴケとコーナーリング中の転倒時のエキゾーストのダメージ回避という点では満点です。

欲を言えば、ボルトに負荷がかからないような工夫がほしいです。

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エンジンスライダーと一緒に装着することで効果が発揮できます。

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スタンドフックとフレームスラーダーをかねていて見た目にもGOODです。

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梱包はキチンと部品ごとに袋に入っており、説明書も2枚あり、1枚は写真の入ったもので、好印象です。ステッカーも同梱されております。
取り付けるにはまずサイドカウルを外します。
そしてエンジンマウントのボルトを緩めて取り付けるのですが、ラジエター側（フロント側）のボルトは裏でロックナットで止まっています。ですので、裏側から14のスパナを突っ込まないと緩みません。
それ以外は普通に取り付けできると思います。
効果は体感したくないので、どれほどかはわかりません。しかし、安心感はかなりあります。
カウルのキズ防止の保険としては安いのではないでしょうか。

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