他の方も書いてあるとおりドレスアップに効果ありです。実用もありそうですが転倒して効果を試せないのが一番かと思います。

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以前から気になってはいたが、その効果に疑問を感じて購入を渋っていたパーツ。
結論から言うと取り付けて正解だった。

メーカーの謳い文句どおり微振動の低減と乗り心地の向上が体感できた。
ある程度の速度からビリビリとした軽い微振動が発生していたが取り付け後は完全に消えた。またロングストローク故の全体的にブルブルした大きな振動も小さくなったが、GBらしさを演出する心地良い振動は程良く残る。無駄な振動が抑えられた為か今までよりマフラーの音が良く聴こえるようになった。
荒れた路面の凸凹を越えた時に今までガチャガチャと振動がしていたのが、タタン、と去なすように変化。

レビューでデメリットとして紹介されるハンドリングの鈍化はGBには程良く作用しているようで、クイックだったフィーリングもちょうど良い重さに変化し直進性もコーナリング性も向上。だからと言って低速でのUターンや押し引きでの違和感はなく今までどおり軽くクイックに扱える。

取り付け後の走り始めから体感できたリッターマシンに乗っているような安定感のある重いハンドリングや無駄な振動の軟化はロングツーリングの疲労軽減に期待できる。
価格に見合った効果を体感できるかは人によって違うとは思うが、現状の振動に違和感を感じている人は取り付けて損のないパーツだと言える。

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CBR400Rでも同社のスライダーを使用していました。
立ちゴケしたときに本体はほぼ無傷、足を挟まれかけて寸でのところで回避できました。
今回も同社を選択。

普通の六角レンチを使ったので、
左右ともブラケットの上位置に来る車体のボルトが固いです。
左は乗っかって緩めましたが、右側はクラッチケーブルを外してもスペースがなく、何度か思い切り押し込んで緩みました。
柄の長いレンチとエクステンションがあった方が効率が良いと思います。

必要な工具
六角レンチ　8mm 5mm
ソケット　8mm
液体ガスケット
ネジロック

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一応の保険として。25RSEには純正スライダーが付いてましたが４RRは無し。純正をあの値段で買う気無くアフター品ならベビーフェイスさん一択でした。エンジンマウントボルトと交換するのでトルクレンチが必要です。

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他のメーカーのスライダーはいかにも的な感じですが、コイツは取付けた私自身が取付けたことに気づかないぐらいさりげなくて良いです。

フレームスライダーも含めて、精神衛生のために取付けているわけで、ご厄介になることはならないに越したことはありません。

なので、気休め程度で、アテにはしてません。

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小さいので倒した時カウルは傷付きます。ただ、流線形なのでかっこいいです。

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純正スタンドでローダウンしてましたが、止めた時のバイクの状態が立った状態になるので、ハンドルを切って止めると倒れそうになっていましたが、ショートスタンドに替えていい感じに立つようになり安心です。

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【使用状況を教えてください】
久しぶりに新車で購入したオートバイなので出来るだけキレイな状態で乗り続けたい！
でも運転技術に自信は無い・・
せめて大事な部分は守りたい！！・・でも社外品の派手なガード類は目立つから避けたい・・
そんなヘタレでビビりな私にうってつけの商品がバイクメーカーから販売されていたので迷わず品商品に飛びつきました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
派手さは無くてもカッコ良く、装着するとまるで標準装備の様に周りに溶け込むデザイン。
範囲は広くないが、最低限のガードはしっかりしてくれそうな大きさで私の要望にぴったりでした、イメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
ヤマハヨーロッパのオプション品なので車体設計時から想定されていたのかな？と思えるほど簡単に取り付け出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
私の場合、組み付け時にアルミの部分にカーボン調のカッティングシートを貼り付けてしまったのでより一層周りに溶け込み過ぎてしまい違和感どころか存在感すら無い程に溶け込んでしまい、言わなきゃ気付かれない程になってしまいました。
上にも書いた通り大きさは最小限ですが機能面ではしっかりとしている商品で、そんなところも純正オプション品の良い所だなと実感しています。
幸いな事にバイクを倒すことは無かったために効果の確認は出来ず仕舞いでしたが、それも含めて良い事だなと思います。
【付属品はついていましたか？】
画像１枚目が全てでありガード本体に取り付け用ボルトや補器類が同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
全く無し、デザインも機能も言う事なしです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
基本に忠実に、慌てず丁寧に取り付けましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
画像の１枚目にある通り細かく図解された取り付け用説明書が同梱されています、分かり易さも含めて純正クオリティーです。
【注意点】
表面に出ている六角ボルトのサイズが小さいため締め込む時にナメ易いかもしれません、工具をしっかりと差し込んで適切なトルクで締め込んでください。
【一緒に購入するべきアイテム】
「この商品と一緒に」というモノは特にありませんが、「純正オプションならでは」といったドレスアップや快適装備が豊富に揃えられています、予算の範囲で同時に購入しておけば送料などでお得になるかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
これからも車種ごとにフィットする様々な商品のラインナップをよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
数年前にセロー２２５Wから中古で価格も手ごろだったセロー２５０に乗り換えた時に山遊びに備えて購入したパーツです。
セロー２２５時代には標準装備されていたアンダーガードがオプションになってしまっていたため、ワイズギア製とZETA製を比較した結果シンプルな造形で万が一凹んだ時でも板金修正がし易そうな本商品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったより厚めのアルミで丈夫な造りに良い意味で裏切られました、その分重量は重めですが車体の下回りの保護には充分に役に立ってくれそうな頼もしさがあります。
イメージ以上の商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
付属のボルト＆ワッシャー４セットでセロー２５０のアンダーフレームに元々設定してあるボルト穴に止めるだけの簡単作業。
取り付けだけならば数分で終了します。
【使ってみていかがでしたか？】
ガード範囲も広めでかなり丈夫、傷はつきやすいけどアンダーガードは本来そういう物なので問題無し。
私は下手の事も相まって、過去に何度もベコベコに変形させていますが、そのたびに金槌で叩いて修正しています。フラットな面が多いので修正し易いのも良い所だと思います。
他の方のレビューに「エンジンの反射音が大きい」と言ったモノがありましたが、一手間加えれば反射音はかなり軽減されます。
【付属品はついていましたか？】
アンダーガード本体にボルトとワッシャーが４セット同梱されています、シンプルで解りやすいですね。
【期待外れな点はありましたか？】
全く無し、ワイズギア製と比較するとゴツくて洗練されていませんが、それが却って迫力があり「林道＆難所アタックどんと来い！！」感があって個人的には好きなデザインです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いた通りエンジンなどの反射音が強いらしいので、私の場合は１００均等で売られている「隙間スポンジテープ」をガード内側に張り反射音の吸収を試みています。
購入時に最初から取り付けてしまったので使用前使用後の違いは分かりませんが、走行中に反射音が気になることは無いので効果はあるんじゃないかな？と思っています。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、が、商品名が使用目的を物語っているのでこれ以上解りやすい商品もなかなか無いのでは？と思う程です。
【注意点】
社外製のエキパイに交換していた場合、種類によっては干渉する事もあるらしいので事前に軽く仮組してから対策すると良いかもしれません（SP忠男製のPOWER BOXパイプは極初期ロット以外は干渉しないそうです）
【一緒に購入するべきアイテム】
反射音が気になる方は上にも書いた通り「スポンジ製の隙間テープ」を試しに装着してみてください。
【メーカーへの意見・要望】
「中古で購入したセロー２５０にアンダーガードが付いていなかった」なんて事がざらにあるので可能な限り継続販売をよろしくお願いします。

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商品の質もよく安くていい商品でした

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