DragStarは重心が低く足着き性も良く、初心者にも扱いやすく、緊急回避時以外では転倒することは考えにくいと思いますが、ちょっとした不注意による転倒も有り得ることから、エンジンガードを購入することにしました。
購入するにあたりY'SGEAR製のエンジンガードとKIJIMA製のメッキデコレーションバンパーを検討しましたが、値段に大差は無く、メッキデコレーションバンパーの取り付け写真を見たところ車体側面に大きく張り出していたことから、転倒時における地面との接触を確実に防止できると思い購入を決意しました。
なお、Y'SGEAR製のエンジンガードは車体からの張り出しも少なく、機能面よりもデザイン優先と感じました。
取付時の注意点としては、一部のマフラーやステップボードに交換している場合、ステー等の関係で車体側の取付位置の幅がバンパーの幅よりも広くなるため、バンパー自体を左右に引っ張りながら取付なくてはなりませんが、ある程度（約2~3?）拡げることができるので、容易に行うことができると思います。
性能については、車体が一回り大きく見えることや、バンパーの張り出しが大きいため、転倒時に車体を損傷しないことがメリットではありますが、その一方でバンク角が浅くなることがデメリットであり、急カーブではステップより先にバンパーが擦るのではないかと思います。（Y'SGEAR製のエンジンガードは車体のはみ出しも少ないため、バンク角も浅くならず、さすがは純正と言ったところでしょうか。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR250用のアンダーガードとして、厚さ4mmのアルミが魅力的だったので購入しました！！純正のアンダーガードよりも400gほど重たくなりますが、エンジン下の飛び石のプロテクトはもちろん、岩・丸太越えでも問題なし！！フラット林道スピード系でもアタック走破系用でも安心して走行出来ます。エンジン右のオイルラインもガードしているところがポイント高いです！！また、オイル交換もガード装着のまま可能でした。
しかし、付属のボルト・・・材質のSUSはありがたいのですが、泥が付着しやすいところに六角穴ボルトは残念です。また、振動で緩みやすい場所なので、フランジボルトにネジロック剤をつけての締めつけをお奨めします。

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NSF100用に購入、見た目もかっこよくなるし万が一の転倒に備えて購入。備えあれば憂いなし。

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ドレスアップの為に購入。
本体に取り付ける際、エキパイを外さなければダメです。
右側を取り付け、左側の部品をボルトに通そうとすると穴が合いません。無理やりはめ込む形となりました。
少々手間でしたが、個人的に満足です。

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アクスルスライダー購入しました。実際はバイク購入時に合わせて買えば良かったんですけど(^^ ゞ既にヤってしまい…?(￣口￣)まぁ~軽傷だったんですが若干傷が…さっさと装着しておけばとチョット後悔(>_<)効果の方は既に前バイクで体験済み(^^ ゞフロントから滑ってフレーム割れて廃車(T_T)って感じだったんだけど…フロントフォークやキャリパーはほとんど無傷でした（フロントフォークは無傷だったんだけど曲がって終わってましたが…）軽い転倒くらいなら充分に効果発揮しますよ(^▽^)ホントは効果は体験しない方が良いんですけど(^^ ゞ是非オススメします。

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05年のZ1000に取り付け使用していました。

中免を経ず、いきなり大型二輪免許を取得した妻も乗る為、立ちゴケなど心配であった為、保険的な意味も含めて購入しました。

と思ったら、私がやっちゃいました。妻を後ろに乗せタンデムでツーリングに行ったとき、道を間違え狭い所でUターンをかまそうとしたら、エンスト。一機にガチャンです。自分が信用できなくなりました。

しかしこのガードを付けていた為、エンジンは無傷でした。しかしクラッチレバーは折れるし、タンクは凹むし最悪。まさかタンクまで凹むと思いませんでしたが、その時タンクバックをつけており、マグネットの部分が少々出っ張っていて、しかもZ1000のハンドルはトップブリッジとの接続のところにラバーを使用しており、少々ハンドルに無理な力がかかると、ハンドルが動くようになっており、ハンドルがタンクバックのマグネット部分を押し、結果タンクが凹みました。

エンジンガードという目的の商品なので、エンジンが無傷だったことは、きちんと役割を果たしてくれたので満足しています。

私の今回の経験上、Z1000にタンクバックはオススメできません。いざというときハンドルとタンクのクリアランスが少ないので、タンクがやられてしまいます。

エンジンガードとしては、作りも美しいですし、エンジンを守ってくれるので良い商品だと思います。

もう少し価格が安ければ、ユーザーにはありがたいです。

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転倒時の被害軽減のため、つけてみました。
装着は、非常に簡単ですし良い感じでつきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

転倒による車体の破損を最小にするためにつけました。

効果はまだ転倒していないため確かではないですが、
しっかりエンジンを包んでいるため、
エンジンの破損は少なく済みそうです。
タンクの破損を防げるかは・・・転倒の仕方によると思います。

造りはわりとしっかりしてる方だと思います。
アルミでできてるためとても軽量です。
またZ1000(03~06)の場合サブフレームの役目をしてくれるので、
つける価値はあると思います。

取り付けに関してはエンジンを支えてるボルトやシャフトを、
順番に抜いては付属のものと入れ替えたりするため、
慣れていない方はお店で取り付けることをオススメします。
エンジンの重さがボルトやシャフトに掛かっている為、
交換する際に少し手間取ります。

説明書は外国語をそのまま翻訳したような日本語で書いてあり、
少し分かりにくいです…。
必要な工具や締め付けのトルク値等の情報が書いていないです。
また、しっかりした工具が揃っていないと、
作業が進まなかったり、作業しにくかったりするので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

林道デビューをするために、まずはガード類を充実させようと思い購入しました。
皆さんのこの商品に対するレビューで、取り付けに苦労したという意見が多々あり、購入しようか迷いましたが、価格や材質などの面から購入してしまいました。

そして商品が届いて、まず驚いたことがあります！！
なんとパッケージにはCR250/500と記されていました！！
んーこれであってるの？と思いましたが、CRMはCRの子供のようなもんだから、フレームとか共通かな？と自分をなっとくさせて、とりあえず取り付けて見ることにしました。笑
すると・・・取り付けれました。。。汗 しかも穴あけたりの加工なしで。。。
めでたしめでたし。
と言いたいところですが、ひとつだけ気に入らない点が。

難なく取り付けられたんですが、ウォーターポンプがちょっと窮屈そうに干渉してます。んーまーこのぐらいいいかなと言う結論にしましたが、ウォーターポンプがかわいそうなのでマイナス1の★4つです。

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【購入動機】
・本来スライダーはオンロード用のバイクに取付けるのかもしれませんが、むしろオフロードバイクの方がハードなコースで当たり前のように転倒するため、スライダーとしてというよりもアクスル等のガードが欲しかった。
【取付け】
・Dトラ用（-'06）をKLX('07)に取付けましたがフロント部は設計・部品が異なるため、本商品を取付けるためには片側のスラーダー内側にドリル等で穴を開けなければ、付属の心棒長さが不足します。
・KLX(-'07)のフロントに取付けるのは結構面倒でした。
【商品の採点】
元々Dトラ用なので文句を言ってもしょうがありませんし、4★ってところです。
（足回りの設計はホイール意外全く同じと思っていたので意外でしたが）

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