4.0/5
初めてのバイクだったのでエンジンを守るためと思ってつけました。迫力もでてクラシックなかんじで見た目もよくなりました。
なんかでかくみえる!
取り付けは自分で簡単にできました
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4.0/5
このアルミフックボルトをつけてV字受けのスタンドでリフトアップしてみましたが、私のような素人でも簡単にできました。車体の色に合わせて青を購入しましたが、スぺーサーはアルミ地のままなのが残念でした。
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エイプ100に取り付けました。
バックステップ化で純正のスタンドホルダーが無くなりエンジン下部にスタンドを取り付ける事になったのですが、かなり短いスタンドにする必要があったので探していたらアジャストスタンドのショートタイプがあったのでこれに決めました。
まず気に入ったのが形、馬の蹄のようなこの形に一目惚れ!しかもアルミ!見た瞬間に買い物カゴに入れていました。
これで値段が安かったら★5つなのですが・・・(アジャストタイプでアルミ製なので仕方ないとは思いますが)
でも買って正解だったと思っています。
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4.0/5
サーキット走る訳でも無いので、スライダーよりも、ガードを探していて、
スチール製でゴツイのに、邪魔にならないし、
セールで買ったので2万円未満で買えるので、決めました。
取り付けも簡単で、大変満足しています。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥14,016 (税込)
4.0/5
転倒してから取り付けました。
純正のエンジンガードと迷いましたが、エンジンガードよりも少し安く、目立たないこちらの黒を選びました。
取り付け後、未転倒なので効果はまだわかりません(実感したくありません)が、見た目も気に入っているので満足です。
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4.0/5
低すぎも無く、見た目も乗り心地も良くなり、かなりいい感じです。チョイカスタムするなら、この辺からがお勧めですね。
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4.0/5
Z1000(’09)に付けています。
Z1000の場合はスペーサーが必要ない(と思います)
とりあえず、スペーサー無しで取り付け、スタンドアップしてみましたが、左右アンバランスになることなくアップできたのでOKです。
色もちょっと目立つほうがいいかなと思い、ゴールドにしました。
ちょっとしたアクセントとしていいかも。
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取り付け簡単!これでこけても大丈夫!
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4.0/5
990SUPERDUKERに取り付けました。
取り付けはフレームのボルトを外してエンジンスライダーと交換するだけです。
バイクを壊してからでは遅いので、こけそうな人は早めに取り付けた方が安心できると思います。
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4.0/5
ZRXに取り付けました。転倒時のエンジンガードとして取り付けました。取り付けですがエンジン中央のナットを工具等もしくは手で抑えるときマフラーが結構邪魔で、うまく工具が入る場所を探すのが大変でした。以降の取り付けは簡単で締め付けトルクだけ気をつければいいかと思います。ブラックカラーは黒の車体にはなじんで違和感ないです。なるべくスタイルを崩さずもしもの際の車体・エンジンへの損傷を抑えたい人におススメです。
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