純正スタンドの接地面が小さすぎて心配なので、安定感を増すために購入しました。
他ネットショップで大陸製のもっと安い商品も売っていますが、この商品はそれらと比べても格段にフィッティングが良く質感も良い感じだと思います。

もし底が厚すぎれば停車時の車体が直立気味になり心配になるであろうパーツですが、かなり薄いので非装着時とさほど姿勢が変わらない点もいいと思います。

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安価な某国産のがありますが、質感と精度を考慮して高価でしたがGクラフトに。
さすがGクラフト！作りも大変キレイで、取り付けもピッタリ！横に張り出すこともなくスマートな形状です。
ドレスアップにこの値段か?…と、かなり悩んでの購入でしたが、2本のボルトでしか固定していないエンジンを下部からフレームに繋いだことによってスプロケ側にねじれる力を抑えることになったのか、エンジンの振動が減少し、走行が安定した感じがします。
見た目と予想外の効果に大満足です！

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見た目もよく簡単に取り付け出来て、転倒時にエンジンをガードしてくれる、文句なしのエンジンガードです

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値段に対して十分すぎるクオリティです。
この製品の良いところは品質もさることながらサス取付部分はSUS製で十分な強度を保ちつつ外側のカラーをアルマイト仕上げのアルミにしているところ。
リアサスの取付ナットは強度と信頼性が欲しい箇所なので、その一点だけでもコレを選んで正解でした。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ＺＸ?６Ｒの整備性向上のため！

【実際に使用してみていかがでしたか？】
ＺＸ?６Ｒを整備するに辺り、レーシングスタンドを確実に受け止める部品です。
硬質アルマイト処理が施され、全１１色の中から愛車にあった色を選択し、センスを感じさせるパーツの１つだと思います。
自分の愛車２０２１年 ＺＸ?６ＲはＭ８でした。因みにカワサキ車にはマウント部分が、スイングアーム表面より深い車種があるようなのですが、２０２１年 ＺＸ?６Ｒはスペーサーの必要なく取付けが出来ました。取付けに辺り、走行時の振動等で緩み、外れないように、ネジロック剤を塗布し、Ｍ８ネジ規定トルクで締付けて完了です。
まだ実際には使用していないのですが、レーシングスタンドをかけた際、硬質アルマイト処理がどれ位維持できるのか？が今後の課題ですね！

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何の問題も無し！取り付け簡単！

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メンテナンスするにもドレスアップにもなる。
いい色味してます。

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ネジロック剤の使用が推奨されていましたので一応塗っておきました。
6角レンチさえあれば数分で取り付けが完了します。
どちらかと言うとドレスアップパーツでしょうか？

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レースに出場した際、転倒して１０メートルほど滑走したところ、アクスルナットが削れてしまったため購入しました。
ナットとシャフトが削れてしまうと、最悪の場合ネジ山がつぶれてナットが回せなくなってしまいそうです。

取り付けは純正のチェーンアジャスターと交換するだけです。
大きさも純正品とほぼ同等で、チェーン引き調整の際も特に不都合は感じませんでした。
ナット側と反対側で形状が違うので、アジャスターのラインは後ろから見るようにしています。
CNCマシニング加工されているだけあって加工精度も高く、純正品よりもガタが少ないような気がします。

今まで幾度となく転倒を重ね数年経ちましたが、スライダー部分の摩耗も画像の通りでまだまだ使えそうです。
もし摩耗しきった場合でも、別売りでスライダーのみの部品が設定されているので非常にありがたいです。

適度に滑ってくれるので、変に引っ掛かることによるハンドルやステップ周りへの転倒ストレスが減りました。
ZETAのアーマーハンドガード プロとDRCのスライダー付きステップと併用していますが、転倒による破損はほぼなくなりました。

取り付け前はスライダー樹脂を固定しているボルトの破損が心配でしたが、意外と大丈夫なようです。
恥ずかしながら先日初めて増し締めしてみましたが、特にボルトの緩みも曲がりもありませんでした。
驚異的な強度です。

見た目はさすがにヤレて来てスライダーも擦り減ってしまいましたが、非常に頑丈で補修部品も設定されており、
長く愛用できる一品だと思います。

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まず開封後に部品を仮会わせさせてその精度に驚きました、ヨシムラ製品の信者では有りませんが素直に感動しました、GSX-R125に装着しJ -TRIPのスタンドを使用していますが相性もバッチリです、やや高価ですが見た目も良く大満足です。

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