精度はバッチリです。
シャフトをフロントアクスルに通して、六角レンチで締めるだけ。
特に難しいことはありません。
あとは転倒した際に、どの程度役立ってくれるかだと思います。
その評価は出来ればしたくはないです・・・
Streetfighterに取り付ける場合は、1098と848でアクスル径が異なるので、選び間違えないよう気をつける必要があります。
1098は30mm(D30)で848は28mm(D28)になります。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥10,550 (税込)
モリワキさんのスキッドパッドです。
バイクのカスタムと言えば最初にマフラー等と
考えてしまいますが
最初にコレを付けるのが得策ですかね~?
(私も無理でしたが(汗))
何か有って立ちゴケ等した時に
「付けてて良かった (≧▽≦)ノ」
「付けておけば良かった (;´д`)」
と言う事になります (汗)
取り付けは簡単でRC45の場合は
左右のエンジンマウントボルトを外して
スキッドパッドと付け替えるだけです(*^^*)
購入前は「タダのプラスチックなのに高い」
等と思っていたのですが
このプラパーツは成型品では無く
1個1個機械加工で削り出している感じです。
只のプラパーツだけだと寂しいのですが
表面に文字が印刷されているのもポイントが高いと思います。
少し、お値段が高く感じられますが
カウルやタンクにキズが付く事を防げる事が出来ると思えば
安い物だと思います。
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5.0/5
初心者で心配なので納車時につけてもらいました
フレームにつけるタイプはフレームをやっちゃう場合もあるとも聞きますし、いろいろあって選ぶのも大変そうだと思っていたら、純正がいい感じだったのでこれにしました
バイクの外観を損なわないデザインなのがいいです、でも近くで見るとそれなりに存在感があって安心できます
今のところお世話になってないので効果のほどはわかりません、むしろ知りたくありません(笑)
取り付けに手間がかかるらしく、それなりに工賃はかかりました(額は納車時のことなんで覚えてません)
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5.0/5
Gクラフトのスイングアームにオプションでレーシングフックを装着できるようにした場合に使えるようになるパーツです。
丁寧な作りでGクラフトのアルミ製品には好感が持てました。
レーシングスタンドを持っている場合はスタンドの上げ下ろしも楽になります。
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5.0/5
ハヤブサハはサーキットを走行するとマグネットカバーを削ってしまうとのことで事前に装着!そこまで攻められるかは疑問ですが・・・(^^;
装着はボルト3本で簡単装着。見た目もよろしいです。
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5.0/5
ボルトの緩みで落下防止のために薄くボンドを塗り六角で取付け。
ただボルトを締めるだけなのでものの2分で完了。
程よい大きさで存在感もあるので見た目もOK。
スタンドフックは別としてスライダーとしての性能を発揮しないよう安全運転に努めます!
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5.0/5
万が一の時を考えて取り付け!
カウル等の加工が必要無いとのことでベビーフェイスに決定!
取り付けはエンジンハンガーのボルトを外してそこに取り付けるだけ
純正のボルトにロック剤が塗られているので緩める際多少固いが、許容範囲です!
取り付けた感じは出っぱりもちょうど良い感じです!
取り付けた分、カウルを脱着する際に邪魔になりますがコツをつかめば楽勝です!
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5.0/5
林道ツーリングへ行く為には必ず必要と言える部品ですね。その中でもZETAの製品は、取り付けが非常に簡単でネジ4本取り付け。 取り付け位置もネジがHITしないように凹化してあり、走行中にネジの頭が岩にHITして破損しないような配慮がされています。
サイトの張り出しも十分あり張り非常に安心できます。
ただしフレームと接触する部分には、何のクッションもないのでそのまま取り付けると音のビビリがありそうなので、薄いゴムでも貼った方が良いかと思います。
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NC700用ですが、NC750Sに問題なく取付出来ました。
穴あけ加工は必要ありません。ボルトオンです。
オススメの商品です。
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5.0/5
メンテナンススタンドを使用するために取り付け。
部品をゴールドで統一したいのでK-FACTORYに決定。
大きさもちょうど良く、スタンドをかける部分は樹脂になっているので耐久性も良さそうです!
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