こちらの部品はZETAのエンジンガードです。
数あるエンジンガードの中でもかなり安価で、しかも
効果は絶大でした。
ダートを走る度に、エンジンガードに石がコツンコツン
かなりいい音で勢い良く当たってるのがわかります。

エンジンガードを付けていない車体だったら、これだけの石が、エンジンに当たっていると思うと、相当な効果があると実感できます。

ただ、取り付けはエンジンマウントのボルトを外す作業がありますので、専用工具を使わないと作業できません。
また、エンジンオイルを交換するときは、私は一度ガードを外し交換しております。
交換用の穴がありますが、径が少し小さいですので、自分で加工しドレン用の穴の径を大きくするのもいいかもしれません。

CRF250L用のエンジンガード中で一番作り・溶接・格好は良くできているとおもいます。

若干エンジンの反射音が気になる事もありますが、音がしないエンジンはありませんので・・・

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取付は、しっかりした工具が無いと大変かもしれません。機能的には必要十分だと思います。今のところ探した中では一番コストパフォーマンスが良いし。

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もしもの時のために少しでもエンジンのダメージを減らせたらと思い、価格も手頃なこの商品を選びました。取り付け時にカバーに穴を開けなくてはならないのが手間でキレイに開けないとかっこ悪くなったりするのですが、確実にダメージを軽減するにはこの場所しか無いのかなとも思うとしょうがないかもしれません。
ロゴ付を購入しましたが何気にアクセントになりカッコいいと思います。

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作りもしっかりしていて、装着後もかっちりしています。大きさもいい感じです。

ただ、装着はヘキサゴンネジになっていますが、結構奥まってねじ込む為、通常のヘキサゴンレンチの短辺側では届きません。よって長辺で閉めざる得ず、トルクが掛けられませんでした。装着にはヘキサゴンソケットのロングバージョンが必要ですが、これがその辺のホームセンターにはおいていません。通販でポチリましたがしばらく時間がかかりそうです。
仕方ないのでとりあえずレンチ長辺で締め、短辺側に違うレンチをクロスに掛けて締めこみました。これでしっかり締めれた思います。とりあえずソケット来て規定トルクで閉めこむまではこれで凌げそうです。ちなみに8mmのヘキサゴンレンチが必要です。

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ノーマルのサイドスタンドと
交換したんですがネジが
裏から止める形になってて
なかなかやりずらかったです(＞人＜;)

でもバクステついてる車両なら
ノーマルステップのボルト4本抜いて
ポン付けみたいです(^^)

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以前こちらのメーカーのサブフレームが付いていないのを取り付けしバイクがダメージを負いました。

バイクショップで相談した所、このサブフレームつきはがっちりしているというので購入して取り付けました。

以前のと違いこちらの商品取り付けがかなり大変です、恐ろしく大変です。

専用工具などしっかりもっていないとまず取り付けできませんので注意してください

ただし取り付けてしまえばその安心感と迫力は絶対です。
一度コロリとしましたが干渉もせずまさしく最強最高の安心感を手に入れました。

転倒に不安を感じる方には是非お勧めします！

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あまり外に出っ張ることもないので狭い所を走行するにも擦らないし見た目も、純正で着いていたような仕上がりになります。
エンジンにピッタリって感じの仕上がりになるのでエンジンは守れますが、カウルなどは期待できません。

取り付けが大変でした。
車体のネジが固くて取れずに
車屋さんで外してもらいました。

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