まだお世話にはなっていませんが、着いていると安心と思い購入しました。
あまり大きくないので、立ちゴケ程度には力を発揮するかと思います。
無いよりはあった方が安心出来ると思います。

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取り付けも問題なく、思ったよりも短時間で作業できました。

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以前、ZRX1100に乗っていた時に走行中で転倒してアウターチューブの下の角を削った苦い思い出がありましたので装着しました。

見た目も違和感がなくて満足ですが、まだこの車輌で転倒してなく効果の程はわかりませんので星4つとしました。

装着後は万が一の時に活躍してくれる事を願いつつ、転倒する事がないように気をつけたいと思いました。

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GSX-R1000 K8乗りです。以前ツーリング中に左に転倒してしまった際にジェネレーターカバーに穴が空き、オイルが漏れて自走できなくなった経緯があり、この商品を購入しました。AGRASは他のメーカーと比べ価格が高めですが、細部までの作りがしっかりしていてかなり好印象でした。GSX-R1000　K7、K8の場合左側に転倒するとジェネレーターカバーが必ずと言っていいほど擦れてしまうのでひどい転倒の場合は最悪のケース上記の話のように自走不可能になります。これを装着していたらまずそんなことは起きなかったと思います。スライダーは転倒した際に車体を滑らせる為、後続車にまきこまれるリスクを減らすといったメリットもありますが、デメリットとして逆に滑りすぎて障害物にぶつけてしまい大破させてしまったり、第3者を事故にまきこんでしまうケースもあり賛否分かれるところもあるのでその点理解して購入しましょう。個人的には賛成派です。

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取付は簡単です。10分で完了です。
これをつけたのは前のオーナーがつけた傷かくしです。つけたからと言って加速が良くなるわけではなく、乗りやすくなるわけでもありません。見た目だけです。

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転倒時の保険として購入しました。この手の商品の選択肢は多数ありましたが、デザインと価格からこちらを選びました。取り付けも至って簡単、フィッティング感も良いと思います。実際にお世話にならないと判らない耐久性については不明です。

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サーキット走行を考えていまして、そのサーキットにチェーンガードの取り付け規定があったため購入。既定の為購入しましたが、もしもの事を考えると安全を買う意味でいい買い物だったと思います。
カーボン製のものもありますが、機能的問題なければよいという事でFRP(黒ゲル)仕様を購入しました。製品自体は塗装を前提していると注意書きがありましたが、艶のある表面で、ムラ等もなくそのままつけても違和感ありませんでした。耐久面を考えたら塗装したほうがいいのでしょうが、価格も5000円もしないためそのままでいいかなと思っています。
取り付け自体はスイングアームを挟み込むように取り付けるだけなので難しくはないです。ただ、ドライブチェーンケースが邪魔で手が届きにくく15分ぐらいかかってしまいました。手を抜かずドライブチェーンケースを外してから付けた方が速く終わったかもしれません。
スイングアーム側面に触れる部分が少し凹面になるように成型されているので、挟み込んで取り付けるだけでも確りとテンションがかかり、もしもの時に足などが触れても確りと巻き込みを防止してくれそうでした。
大きさも大きさなのであまり気にしなくてもいいかもしれませんが、一応バネ下なので重さも測っておきました。家のクッキング秤で94グラムでした。作製でのバラツキを考えても100グラムないぐらいだと思います。

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少々貧弱な感じはしますが車格と値段を考えるとこれで十分かな？と思います。ただし取り付け六角ボルトに関しては出っ張りが大きく引っ掛かりそうです。カタログの写真は丸味のあるものだったと思いますので改善してほしいですね。

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取り回しの重いゼファー1100用として、立ちゴケ対策に購入しましたが、実際に立ちゴケしたときに、その効果を実証してしまいました。取り付けは、ナットが脱落しないように気をつけさえすれば特に苦労することはありません。

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こけたら、ん十万円の可能性を秘めているので、買っちゃいました。取り付け自体は簡単です。
一応、LとRがありますが、包装を開けたらわからなくなるので注意です。

転ばぬ先の杖ですな！

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