装着。結構バーが長いので、転倒時にかなりダメージを抑えられます。

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装着。最悪の場合を想定し購入。幸運にも、今のところお世話になってませんが
アグラスの製品だけあって、さりげないオシャレにもなってます。

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フロントと同時購入しました。
フロントと違いリアは左右でアクリルの作りが違うのでナットに合ったほうを被せる必要があります。

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最近購入したaprilia RS250のメンテナンスのために購入。
RS250はボルトが6mmで、こちらのモリワキ製品が安いのでチョイス。

モリワキというと、値段が高いイメージがありましたが、
このスタンドフックは他社製品と比較しても大変リーズナブルで、
細部の作りこみもしっかりしているので大変お勧めです。
つやありのシルバー色もスイングアームとマッチしています。

ふちの山がちょっと低いので、リフトアップするときに
メンテナンススタンド側のフックが引っ掛かりづらくて
多少難儀しますが、慣れれば問題ないです。

RS250の場合、画像のように左側はスイングアームの
溶接痕と干渉してしまうので、
6mmの六角ナットやカラーをかませるといいでしょう。

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FZS1000にとりつけました。いかにもガードという感じでなく、見た目も違和感なくて良かった。カラーのバリエーションも多く、自分のバイクにあった色を選べました。
取り付け後転倒しましたが、傷が付いたのは樹脂の部分だけでしっかりと車体を守ってくれました。傷ついた樹脂パーツの部分もリペアパーツがあるのでコストパフォーマンスよく直せて良かったです。

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車種はhornet250(98')
転倒時の車体へのダメージを軽減するために保険としてとりつけました。またホーネットは独特のタンク形状のためタンクが凹みやすいのでそのためでもあります。値段は少ししますが万一のことを考えると安いものだと思います。色は黒を選べば白いスキッドパッドやサブフレームほど目立つこともないのでバイクのイメージを崩しません。

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【Webikeモニター】
色々な所からスライダーは発売されていますが、ここのモデルはエンジンハンガーの上側にやや力点をずらしたステーを付けて取り付けといういざと言う時にエンジンやフレームにダメージの少なそうな形状をしていましたのでここを選択いたしました。

車体が張り出しの多い形状ですので必然的にスライダーも外に張り出してしまうのですが、乗っている限りはタンクに隠れて見えない位置になります。

取り付けも簡単で工具さえあれば10分もかからないでしょう。

実際の使い勝手は、あまりお世話になりたくないパーツですので割合です。
コケた後で思い立って付けるよりも先に付けておくのがお勧めですね。

削れるパーツなのに何気に高級感が有るのも良いです。

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CB400SF NC42に取り付けました。
純正の14mmボルトを外して付属のボルトで固定します。
スキッドパッドを固定するにはネジまで深さがあるのでソケットレンチなどがあると簡単にできます。
私は車のタイヤ交換用に使っていた工具の1辺が14mmでそのまま使えたので簡単に作業できました。

邪魔にならず目立たず良いですね。もしもの事態に備える保険的な意味でも良いです。

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【Webbikeモニター】

350kgを超える巨体バイクなので引き起こしを楽にしたく本商品を購入しました。
さすがにアールズギア製品。細部にわたる作りこみと高級感はさすがです。

停車時の車体傾きが抑えられるので、期待の引き起こしは格段に楽になりました。
何より設置面積が増えるので、夏場で柔らかくなったアスファルトや土/砂利地面への駐車時にも安心感が違います。

取り付けに小ネジ6本で固定するのですが、時折増し締めが必要です。

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なんと言ってもレーシーな雰囲気になり大変満足です。ヨシムラのロゴもさりげなくカッコいい！！

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