右の穴だらけなのが純正です。見ればどっちがいいかなんてわかりますね。取り付けも純正のを外せばドライバー一本で済みます。ネジロック剤を使った方がいいかもですね。

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　その昔、同メーカーのブッシュガードをDT125Rに取り付けた経験があり、どうせ現物合わせで加工が必要だろうと思っていましたが、全く問題無しでした。
　いきなり取り付けを行ったら微妙にフレームオイルドレンの位置と干渉したのですが、全体を仮止めし最適な位置を探りながらの取り付けでバッチリでした。
　オイルラインもカバーしてあり完璧だと思います。
　念のためフレームオイルドレンの近くはカッターでニゲを作り専用っぽさを出してみました。
　BAJAは顔のデカさと車体がアンバランスな感じですが、車体下部の重厚さが増し見た目にも格好良くなったとニヤけてます。

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レーシングスタンドのVフックを使用するためには、必要なパーツになります。

ジュラコン製で少し大きめなので、最悪のケースではスライダーとしても機能しそうです。

SSにはとても良く似合うと思います。
BabyFaceの刻印も気に入っています。

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取付は、しっかりした工具が無いと大変かもしれません。機能的には必要十分だと思います。今のところ探した中では一番コストパフォーマンスが良いし。

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転倒してスタンドフックが破断してしまったので、スタンドフックを購入するついでに購入しました。取り付けは簡単で物もしっかりしているので、確実にリアを守ってくれそうです。

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購入した中古車両についていました。残念ながらローダウン用なので、ノーマルのリンクに戻したので取り外しましたが、外すのが惜しかったです。ローダウンにしたならお勧めです！！

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ホイール交換に伴い、サイドスタンド使用時の傾斜角度がオフ車みたいになってしまったので、帳尻合わせに交換。

造りはしっかりしており、純正品とくらべても違いが分かりません。（新品同士並べて比べることもないしなぁ）

Zですと、やはり製造から年数が経っているのと、その車重から少なからず曲がりなども発生していそうですし、交換して損はないパーツだと思います。

何よりも、必要にかられて交換しましたが、意外とここがピカピカだと車体のルックスが締まります！

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私的には、この手の商品を取り付けると、フロント廻りが引き締まったように感じます。形状や色は好みがあるのでお好きなのをチョイスすると良いと思います。

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レーシングスタンドを使うときには必須
車体に合わせて青を選んだので見た目も良好
ワンポイントになって良い感じです

レーシングスタンドを使ってメンテする事もしょっちゅうあるわけでは無いですが、やっぱりスタンドで立ててメンテしてる方が気分が盛り上がりますw

ただ、転倒時とかにスタンドフックに何か引っ掛かったらそのままスイングアームからバキっといきそうなので普段は外しておいた方が良さそうかな、とも…

使ってるうちにボロボロになってきましたが、逆にそれが良いと思い込んでますw

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多分、3ミリ厚は有りそうです。
フレームラインに綺麗にフィットして、アンダーは頭の低い取り行けビス以外出ない平らな感じです。
注目は取付部もアルミ製の固定金具になっている点です。これならフレームへのダメージはほとんど皆無でしょうね。その分、無器用も手伝って取り付けに少々手こずりました。（汗）

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