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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24335件 （詳細インプレ数：23542件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10060 | |
| おおむね期待通り: | 9395 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3585 | |
| もう少し/残念: | 722 | |
| お話にならない: | 459 | |
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のボルトを外すだけなので取り付けはいたって簡単です。
今のところ役だった場面はありませんが、デイトナ製なのである程度の効果は発揮してくれると期待しています。
このプロテクターよりもウインカーの方が飛び出しているためその点は注意です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
自分はカウルを外して作業。
付属の型紙を信頼してロッド径φ22に対し同径のホールソーで穴あけ！
カウル復旧後にリューターで穴を微調整拡大して完成。
精度バッチリ大満足ですが・・・左カウル脱着に手間取り半日潰れました(汗)
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
以前に乗っていたバイクに使用していたので、またデイトナのこちらの商品を購入しました。
値段もリーズナブルで助かります。
お世話になりたく無いですが信頼してます。
取り付けボルトの締め付けトルクも書かれており非常に安心しました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
初めてスライダーをつけたのですがつけて見た目が変わるのでドレスアップ的な意味でもいいかもしれません。
ただ値段も安いのでなんともですが本体の色が少しチープな気がします……
強度については転けてないのでわからないですが立ちゴケぐらいならエンジンを守ってくれそうです。
取説もとても丁寧です!!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
転倒の際の損傷を抑えるために購入。友人が同じものを着けていたことが背中を押しました。
良い点は、装着が簡便なこと。ボルトを差し替えて換わりに取り付けるだけ。ステッカーの差し色の赤が車両のカラーリングとマッチして、まるで純正部品かのようなマッチングとなり、大変満足です。
まだ転倒していないため、転倒時のプロテクション性能については言及出来ませんが、安価なものですから転倒の度に換える前提だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
右
左
完成（ステッカー貼付け前）
トレーサー900ＧＴに装着しました。
取りあえず安心を、と思いデイトナ製ながら安価なこちらをチョイスしました。
実際にこかしてお世話になった訳ではない（なるべくお世話になりたくない）ので、取り付けについてのコメントのみです。
一応、エンジン下に車のジャッキを噛ませましたが、エンジンマウントボルトは他にもありますので必要ないかもしれません。
ヘキサゴンソケット12.7ミリでエンジンマウントボルトを外し、本製品を説明書通りに組み付けるだけ。
他の方のレビューを参考に45Ｎｍでボルト締め、付属のステッカーを貼って完了。
10分程度で終わりました。
正直、これだけで完全に保護されるかわかりませんがスタイルも良く満足しています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
万が一に備えて取り付けましたが結構出っ張りますね！(笑)
でもその分保護という面では安心感があります。
取り付けに際してはレーシングスタンドなどで直立にして
エンジン前方をジャッキ等で支えながらやると良いでしょう。
サイドスタンドを掛けた状態で何も対策せずにやったら
片側ずつでもエンジンとフレームの位置関係がズレましたから。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
友人に頼まれて、GSX-S1000Fへ取り付けしました。
（本製品を選んだ理由は、値段の安さとデイトナというブランド力とのことです。）
商品説明にある通り、このプロテクターを取り付けるにはカウルへの切削加工（穴あけ）が必要となります。
正確に開けられるように型紙が付属しているので、ドリルとヤスリ類があれば問題ないと思います（写真参照）。
しかし商品説明には写真くらいで、カウルのどの部分に？どの程度？という詳しい詳細が無かったので、今後はこういった情報も掲載してほしいと思います。
ここまで書いて何ですが、友人と協議した結果、やはりカウルに穴あけするのは忍びなかったようで、実際の取り付けはメーカー指示部ではなく、手前にあるボルト（フレーム・エンジン固定部）へ取り付けました。
ボルトのサイズ・長さも問題なく、純正のボルトを外して交換するだけで済みました。
他車メーカーであれば、この部分に取り付けしている例もあったので、プロテクターとしての強度は問題なさそうですが、メーカー指示より後方に位置する形になるので、カウル類の保護が弱くなる気がします。
実際の性能、耐久性は、まだ立ちごけ・転倒していないようなので、未確認です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| プロテクション | 4 |
コストパフォーマンス・デザイン性が大変気にいりました。また、メーカー製品で有り、取り付けも標準的で有りました。パイプのすき間には、フォグランプを取り付けました。非常に走行が楽になりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
Good for CB400SF 2019
I sended to Vietnam
It's a good gift for my dad
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