A-TECH:エーテック

Ｒフェンダーをカーボンにしているので、リア周りを引き締めようとコチラを購入しました。

皆さん取付けに苦労されている様ですが、一旦スイングアーム前側に寄せて仮付けしてから後ろにズラす、というやり方で取付けたら簡単でした。

サーキットに行く訳ではないので完全にドレスアップです(笑)。

ただ、半年待ちなのはキツかった………

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サーキット走行に必須なので装着。J-TRIPスタンドフックと一緒に付けるため付属ボルトではくM8x50 P1.25のボルトでサイズはピッタリ。

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シンプルで取り付けやすく、作りもそれなりにしっかりしていると思います。
デザイン的に主張も強くなく気に入っています

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安全面と、ドレスアップの為に、今回購入しました。

以前から、良くサーキットを走ることがあり、転倒時リアスプロケットに手の巻き込み防止の為、他の車両にも付けていました。

商品名が、ドライブチェーンガード？って言うよりは、スプロケガードのような気がするのですが・・・
チェーンガードだと、スイングアームの上についてるもののような？
（メーカー様のネーム付けだけどwww）

話はそれましたが、
14Rでは、サーキットを走る予定はありませんが、
今回、ドレスアップ効果として、購入しました。

サーキットでは、常識　＝　一般道では、認知不足

みたいな感じで、付けてる方も多くないだろう。って事で

取り付けは、ボルト一本でポン付けです。
3分もあれば、終わってますwww

ただし、14Rのスイングアームの形状で曲面に取付る事になりますので、
締めすぎると、ボルト上部の部分が食い込みそうで怖いです。
自分は、ネジロック剤を塗って、優しく締め込みましたwww

今回、FRP製を注文し、カーボン調シートを貼って、カーボン風にしました。

安全性・ドレスアップ効果・サーキット走行車感と良いことばかりですね♪
（個人の感想ですwww）

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NINJA400[ニンジャ400]、NINJA650用に販売されているものをZRX1100に流用しました。
ブレーキ側は付属の5mmのスペーサーでドンピシャ、チェーン側がさらに5mmのスペーサを入れた方がスタンドのフックとスイングアームの交渉が確実に無くなります。（5mm足さなくても使えますが余裕を持たせました。）
ローラー式のためスタンド上げが楽になった気がします。手持ちのスタンドが古くタイヤ無しのため助かります。

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カーボンへのこだわりが無いので、FRPの黒を選びました。万が一の転倒時の取り付けは、必須だと思います。巻き込みによるリスク回避のため、購入しました。納期に比較的、時間が掛かるため、速注文をオススメします。

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Ninja250にはメンテナンススタンドフックを付けるためのネジが空いているので、メンテナンススタンド使用時の使い勝手と万が一の転倒時スライダーとしての機能も期待できそうなんで、また見た目のワンポイントと値段も高くないので購入しました。

取り付けは、ヘキサレンチで締めるだけで凄く簡単です。

サイズ・材質・形状共に気に入ってます。

あまりお世話になりたいアイテムでは有りませんが、これで転倒時にスイングアームが守れるならいいかなと思います。

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スタンド用フックボルトに共締めしますが本製品とボルトの受け側に10mm位の隙間がありましたので
ボルトを長く、10mm厚のアルミカラーを追加して装着しました。
これは12Rに限ったことかもしれませんので、それ以外は取付に手間はかかりません。

レーサーっぽい雰囲気を味わいたい方へお勧め。

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取り付けは、ヘキサレンチで締めるだけで凄く簡単です。付けっぱなしにして邪魔にならないし、材質・形状共に良いので、スライダーとしての機能も期待できそうです（できればそんな状況にはなりたくないですが）。メンテナンススタンドでの実用性、見た目のワンポイントと、この値段で様々に活躍してくれます。

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VTR250のスライダーのなかでは一番小さく、あまり目立たないため、デザインを損なわず、とても気に入っています。もちろん転倒時の効果は弱いでしょうが、無いよりはマシかと思います。
スライダーはダサくてイヤだけど、転倒や立ちゴケが心配な方は一度お試しいただいてはいかがでしょうか？
取り付けはバイク屋に頼みましたが、ボルトを外して交換するだけなので5分ほどでした。

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