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5.0/5
どうせならつけてみよう、そんな気分で購入して取り付けました。
意識的にエンジンを回さなければ微振動と言えるレベルのものはハンドル周り交換前より感じにくくなりました。
長距離走ることが多いので、これで少しは手の疲れは減るかな？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ハンドルバーをエフェックスのLOWタイプに変更した当初は、同じPOSHの先端部だけのエンドウエイトを装着していましたが、エンジンやタイヤの微振動がモロにハンドルに伝わり、1時間程乗っていると手がジンジン痺れていました。
そこでこの商品に変更。
ハンドルの中までウエイトがありますので、今までのイヤな微振動も無くなり、運転がし易くなりました。
カラーも色々選べて良かったです。
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5.0/5
くデイトナのアルミセパハンに変えたので、
バーエンドとしては最重量ハリケーンΦ30砲弾型ウエイトバランサーと、
このPOSH ポッシュヘビーウェイトナット(5mm)のセットに変更しました。
デイトナのアングルバーは内径が16.5mmなので、
ウエイトナットの先端とバーエンド先端のゴムに、
融着テープを「ややきついけど入る」程度に巻いて
使用すると問題なく使えます。
低速~高速まで、効果は思った以上に良好です！
※注 セット推奨
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5.0/5
アルミ製ハンドルに交換時に軽量化された分を補いながら純正のハンドルウエイトをそのまま使用したかったのでこの商品をチョイスしました。
別の安価なエンドバーを購入し、アンカー部のみ流用すればローコストで十分な効果が得られます。
装着後の振動は、ハンドル交換前より微振動が減りました。
本体はハンドル内径φ14よりちょっと細めなので、テーピングして内径合せをしている方も居るようですが、そのままハンドル内で浮いてる状態の方が良いようです。
ボルトは純正では長さが足りないので、L70ミリの物を用意しました。
もう少し短めでも足りますが、外すときには「緩めて押し込む」必要があるので長めの方が良いでしょう。
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【Webikeモニター】
古いバイクで高速に乗ると回転数も高く振動が大きくなります。私のGSX-Rはその振動がとても不快でした。
そこでこの商品を入れてみたところ…
なんとほとんど消えたといっていいくらいにグリップの振動が減りました！無くはないのですが、疲れるようなことはありません。
値段もそこまで高くないので、物は試しで使ってみるのもいいかもしれません。
バイクの振動に関しては個体差があると思いますので
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