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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
梱包もシンプル 付属ステッカーが有り難いです
ヒートガンでネジロック剤を溶かします
ＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥバーエンドの重さ
レバーガード部の重さ
ＴＲＩＣＫ ＳＴＡＲバーエンドの重さ
惚れ惚れします
【何が購入の決め手になりましたか？】
ＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥバーエンドを取付けていました。サーキット走行はしないが、レバーガードがカッコいいから「いつかはレバーガードつけたいなぁー」と思っていましたが・・・アクラポビッチマフラー購入時のポイント還元率が良かったので、ポイントで夢が早々と叶いました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
見た目・インパクトが凄く良くなりました。ガードにＴＲＩＣＫ ＳＴＡＲのロゴもさり気なく良い感じですし、使用感は、レバーガードを取付けた車種に乗るのが初めてでしたが、アクセルワーク・レバー操作もレバーガードを取付けしていない車種と同じ扱いができました。また車体の押し引きでハンドルを目一杯切っても、ボディに干渉する事もありませんでした。（当たり前か・・・）
【取付けに関して】２１年式：ＺＸ?６Ｒ
ＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥバーエンド取付け時に、外す事は無いだろう・・・と思い、ネジロック剤を若干多目に塗布していました。ネジロック剤がしっかり効いており、緩めるにも、びくともしません。六角が嘗める前にヒートガンでネジロック剤を溶かし無事、ＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥバーエンドを両側取り外す事が出来ました。純正もネジロック剤が効いていると思いますので、ヒートガンで温めると緩みやすくなります。（ヒートガンは凄く熱くなるので、プラスチックが溶けないように注意です）クラッチ側は取扱説明書通りに取り付けてもＯＫですが、アクセル側は取扱説明書通りに取り付けると、アクセルが固着してしまいます。そのままではアクセルが戻らなくなるので非常に危険です。アクセル側はＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥバーエンドと同じく、Ｍ８用のワッシャーを入れて組込むと普段通りのアクセルワークが可能です。購入したレバーガードはカワサキ汎用となっております。今回、取付けを行ったＺＸ?６Ｒ以外でも一度、仮組みして確認した方が良いかと思います。因みにガードのアルマイトが若干弱いみたいなので、位置調整する際、取付けボルトを強く締めこむとアルマイトが剥げますよ（汗）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ショップにメンテに出したトキ、ふとショーケースに目が行って購入しました。
MotoGPでは右側だけですが、街乗りで転倒リスクもあるので左右setで揃えました。
固定はハンドルバー内でクサビのウエイトを六角で締め込むだけです。
ただ、しっかり締め込まないとフラフラ動いてしまいますから要注意。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
形状、コスパも良い商品です。
ガードの調整がそこそこの範囲で出来るので、ほとんどの車種に対応していると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レースのレギュレーションで必要なので購入。
二本入りなので、本来はクラッチ側ですが、ブレーキ側のスペアにしてます。ロゴが下側にきますが、使えます。
他社がブレーキレバー側だけ販売してますが、こちらは二本入りでお値段もお手頃です。
転倒したら壊れたり紛失するパーツです。また購入したいと思います。
取り付けは簡単です。むしろ、純正のハンドルウェイトを外す方が、難しいです。マニュアルを良く見るか、識者に任せましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正バーエンドZH2とトリックスターレバーガードをつけたZH2の2台乗り比べできたので違いをレビューさせていただきます。
先に純正と社外との差なので純正より軽量のバーエンドでも効果はあると思います。あと、バーエンドの6角くそ硬いので工具曲げる前にお店にお願いするのをおすすめします。
結果として、すごくよかったです！痺れますが、痺れてる時間が圧倒的に短いです。
イメージとしては、純正バーエンドはなめらかなエンジンの振動を重量級バーエンドでさらに抑えることで振動が細かく多い感じです。
一方社外(私はトリックスターレバーガードカワサキ車用)はなめらかなエンジンに対して重量級ではなくある程度の重さをつけることで抑え過ぎないことによって振動が少し太くなりむしろ痺れても回復が早くてなっていました。
ZH2乗りの方はバーエンド交換すごくおすすめです！
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
公道でレースのような他車との土付き合いなど無いと思いますが、あくまでもドレスアップパーツとして取り付けました。意外とカッコいいのでドレスアップパーツとしてクラッチ側も出してくださいヨシムラさん。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
普段からサーキットでスポーツ走行をしていますが、バチバチにやり合うわけでもなく…
イキリアイテムと知りながら万が一の転倒時レバーの保護と割り切って購入する事にしました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品はイメージ通りでカワサキの被貫通ハンドルにキレイに収まり満足しています
【取付けは難しかったですか？】
バーエンドが外せれば簡単に装着出来ます
【使ってみていかがでしたか？】
見た目重視のアイテムなので…転倒時の保険としては使わないで済むことを祈るばかりです
【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付属していましたが、取付に関する付属品は無しです、取付ボルトは純正バーエンドの物を使用しました
【期待外れな点はありましたか？】
写真通りでしたので無しです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／純正バーエンドボルトはネジロック剤がガチガチに付いていますので、外すのに苦労するかもです
説明書の有無・わかりやすさ／説明書は無しでした
注意点／純正バーエンドボルトの取り外し時に頭を舐めないように、カウルと接触しないか確認してから本締めするくらいでしょうか
一緒に購入するべきアイテム／8mmヘックスレンチ、M8 1.25タップ・ダイス、ネジロック剤
メーカーへの意見・要望／バーエンドにレバーガードが圧入されている様ですが圧入時の擦り傷がバーエンドの頭に見られました、気にする人によってはキズ有りで返品されてしまうかもしれませんね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキレバーと色を合わせるとgood！
純正のバーエンドと形や長さがほぼ同じなのでブレーキ側だけでも違和感はありません?
サーキットは走る予定は無いですが見た目をレーシーにしたかったので購入。
ボルト一本外して交換するだけなのでカスタム初心者な私でも簡単に出来ました。
ただ、ボルトがメチャクチャ硬くて大変でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
この商品を見た時からやってみたいと思った事がありました。
実際、実物を見るまでは半信半疑でしたが、モノを見た時にできると確信しました。
って事で手元にあったバーエンドミラーを組み合わせてレバーガードミラーを作成してみました。
良かった所は、幅がバーエンドミラーの時よりも狭くなった事とミラーが邪魔にならなくなった事です。
相変わらず振動で見えなくなりますが、見た目と見やすさはバーエンドミラーの時よりも上だと思っています。
制作イメージはRC213VRSのバーエンドミラーです。
今の所、振動等で緩んだりはしていません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
質感が素晴らしい！
長さは調整できます。
取り付けにはモンキーと六角があればOKです。
箱が何気に豪華w
さすが！世界のヨシムラ！めっちゃええ感じです！迷っていたら購入すべし！
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