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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
箱がかっこいいのよね
外箱が豪華です。
本来はレース用のパーツでしょうが、公道ではドレスアップ目的なのでヨシムラのロゴとキレイなカラーで満足しています。
取り付けは付属のスペーサーをバイクにあわせ取り付けるだけで特に難しいトコロは無いです。
ただし、上下に回ったりしないように、強力に締め付けたほうが良いと思います。
私はCBR250RRに取り付けたのですが、車両のインナーウェイトを外す必要がありまして、インナーウェイトを外す作業の方が時間かかりました。
製品のインナーはけっこう重量があります。
ノーマルのインナーウェイトを外した事で振動等の問題が発生するかなと心配しましたが、レバーガードの先端がブレたりすることなどはありませんでした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
形状が複雑で凝ってます。そしてカッコいい??
近年のレースでは装着が義務付けられているパーツ。
ストリートではドレスアップパーツとしての使用もグッド。
他メーカーの物はガード部分にアルミを使用している物が多く、接触した場合ガードが曲がってハンドル操作に支障が出る場合が有ります。
この製品はガード部分が樹脂製の為、接触して変形しても元に戻るか折れるかなので、そのままライディングを続行する事が出来ます。
汎用性も高く、ウエイト部分にテープ等を巻いて径を調整すれば殆どのバイクに装着可能でしょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
これより値段が高いものも、安いものもありますが、さすが国産のヨシムラ製品だけあって、期待を裏切らない仕上げです。直接操作にかかわるものではありませんが、パーツの補給もしてくれるということなので、買って良かったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付けには、使用中のバーエンドと組み合わせる場合は、現物あわせが必要です。
私は、アクティブの汎用バーエンドと合わせた為、M6の長さ90mmのボルトが必要でした。
中々ないサイズですので、探すのを苦労しました。
当たり前ですが、ブレーキ、クラッチに付ける為には、2個買わないとダメです。
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本当の意味でこの商品が必要になるような状況にはまずならないと思いますので、スタイルとして。
作りがしっかりしていて、細かな調整も出来ます。
転倒時にも少しはハンドル周りのガードになるかもしれません。
レバー距離の調整時にはレバーガードのネジを緩める必要がありますが、レバー距離の調整はそれほどすることも無いので、特に問題ないかと。
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4.0/5
純正バーエンドさえ外せれば取り付けは簡単です。付属品を使うことなく、ネジを締めこむだけです。
走行中に緩まないように、ネジロック剤を使い、位置を決めながら取り付けました。あまり似たようなパーツを付けてる人がいないと思うので自己満足感はたかいです。
走行してみた感想は、純正バーエンドより軽くなったため、振動が若干大きくなったかな、という感じです。長距離ツーリングはまだ試してませんが、ちょっと影響がでそうです。
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Streetfighter848に装着しました。
今回はブレーキ側のみにしました。
取り付けには、別途アダプターが必要です。
色々な厚さのスペーサーも付属してるので、今後乗り換えても移植できそうです。
MotoGPバイクみたいで、カッコイイです！
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