FANATIC:ファナティック

ほぼ目的のいやな振動は抑えられました。満足です。ミラーの振動がもう少し抑えられたら、大満足ですが、バイクを変えろと言われそうなので止めておきます。装着は簡単でした。なぜ先っぽにゴムがついているのか理解できました。外す予定はないですが、外すときにすんなり出てくること期待します。

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長距離走行時に辛くなる右手の平の痺れに何らかの対策をしたいと考えました。

単気筒の693ccはダイナミックバランサーがダブルで付いているとは言え振動は少なく無いです。
高速道の巡行中右手が痺れた時はハンドルから手を放しブルブルと振るのですが、エンジンブレーキが強力なので後続車が居る時は車速と車間距離に気を使います。

先ずはお手軽に試せる振動対策としてFANATICファナティック インナーウェイトを仕込んでみました。
これはハンドルバー内に真鍮で出来た重量物をゴムマウントにて組み込むことにより固有振動数の変化と吸収を狙った商品です。
商品の特性としてはバーハンドルはその長さから固有振動数が低いので大きな変化を期待出来ますが、セパレートハンドルはその短さから固有振動数が高く期待は薄いと思っておりましたがそれなりに効果はありました。

取り付けての実走テストでは4250rpm時に感じていた振動が減りました。
特に高速道巡行時の左手側の振動が減りました。これはバーエンドミラーに映る後方視界が右手側よりはっきり見える事からも確かです。
肝心の右手側ですが効果が薄く、振動は少しは減りましたが振動する速度域が移動しただけで結局手は痺れます。
効果が無いとは言いませんがウェイトの重量を変化させる事で更なる効果が期待出来ると思うので真鍮棒の在庫はあるので旋盤にてこのバイク専用のウェイトを製作して各種試してみるつもりです。
まずは寸法の許す限り出来るだけ重いウェイトを作って試走しながらウェイトを削り重量と振動の相関関係をデータ取りしつつ左と同じ程の振動にしたいと思います。

振動対策を考えるならエンジンを発生源とする振動の減少、振れ止めステーの追加、ダイナミックバランサーのウェイト重量変更、コーティングによるフリクションロス低減、他にも様々な手が思い浮かびます。
いずれにしても費用と手間が問題になります。

ハンドルバーの剛性や固有振動数、エンジンのシリンダー数やクランク角度、2ストロークと4ストローク、1シリンダー当たりの排気量、エンジンマウントの硬度等バイクによって様々な違いがあります。
このファナティック インナーウェイトは全てのバイクに最適な専用部品ではありません。
合うか合わないかはバイクによって違いますが取り付ける事により明らかに変化をもたらす十分な性能の製品です。
安価であり試す価値は大いに有ると思います。

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FZ1 Fazerのハンドル交換に伴い、振動が酷くなっていたので取り付けました。
効果は確かにあります、手の痺れがマシにはなりました。
しかし、完全には無くなりませんでした、まあ、仕方ないことだとは思いますが…
価格も安く、取り付けも簡単なので、ハンドル交換で振動が出たなら取り付ける価値は大いにあると思います。
他社製品との比較はしていませんが、満足な性能です。
ただ、今回の私のバイクの症状として、特定域における共振などが見られたわけではなく、全域においての振動だったので、共振点をズラす効果についてはわかりません。

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社外ハンドルに交換後振動がひどくなったので購入しました。

長さは測って購入しましたが、うまく入らなく仕方なくゴムとウエイトを短くして使用しました。グライダーで貫通ボルトを切断してつけました。

取り付け後は、振動は激減！運転は、しやすくなりましたが慣れるまでスピードの出しすぎには注意が必要です。それぐらい振動は、減ります。快適!!

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ハンドルをセパハンに交換したので、防振対策のため購入しました。バーエンドキャップとはジョイントせず単独で使えることもあり、こちらを選択させていただきました。効果のほどは比較出来ないので、なんとも言いがたいですが、単独で使用出来るのはメリットだと思います。

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【Webikeモニター】

POSH製のインナーウエイトはバーエンドと連結しないと使えませんが、これは連結できないバーエンドとも併用できます。

POSHのウルトラヘビーバーエンド（連結不可）との組み合わせが最強です。

これで手の痺れからかなり開放されますよ。

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【Webikeモニター】

街乗りやツーリングで常用するエンジンの回転域で、ハンドルが
振動するので不快でしたが、この製品を取り付ける事により、
若干振動が減少しました。

価格は、この手の製品にしては安価でだと思います。

取外し時、ハンドル内に中にナットが残らない様な部品構成に
なっている等、よく配慮された製品だと思います。

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