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5.0/5
ノーマルハンドルは、幅が広く自分のポジションに合わない為交換しました。
アルミ製の為穴あけ作業も簡単で装着後はやや前傾となり絞り具合も良くとても満足です。今回は、メッキタイプを選びましたが質感、デザイン等良い商品だと思います。
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とてもコストパフォーマンスが高いと思います。
ナローエイプのバランスが取れて良かったと思います。
クロームの質感は、普通だと思います。
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5.0/5
イージーフィットバーのゼファー750用を流用していましたが、バックステップ導入によりギクシャクしたポジションになってしまいました。
これまでのハンドルは高さがあった為、バックステップを追加したことにより、体は起き、腕は上がり気味なのに対しバックステップで下半身は前傾傾向と窮屈な姿勢になってしまいました…。
POSHのスーパーバイクバーはフラットに近く、低めにハンドルをセットできそうだったので購入しました。私の身長は170センチと標準に近い体格ですが、変更後には適度な体の前傾となり、とてもシックリきています！！街乗りやワインディングでも楽しめるポジションだと個人的には評価しています。
同じような体格の方であれば、このポジションはイイですよ！！とお勧め出来ます。また私は車体色に合わせ黒を選択しましたが、多くのカラーがラインナップされているので、お好みでカラーが選べるのもポイント高いと思います。
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5.0/5
GPZ900R用に購入しました。
高さは程良く、良い絞り込み感でツーリング等には最適かと思われます。
交換前に着けていた物は、絞り込みが余りない物でしたので余計に感じた部分です。
サーキットとなれば、LOWが良いでしょう。
幅が700mm有るので、ハンドルを使っての倒し込みはやりやすくなると思います。
ブレースバー付きでアルミ製、ACTIVEが扱っている信頼できるモノですので、コスパは良いと思います。
次回はLOWを買ってみます。
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5.0/5
左右のグリップ周りを固定するための位置決め穴が既に開いているので、完全ボルトオンで付け替えられます。
MIDだと、微妙に高さが上がるため、タンクにハンドルのスイッチ周りが干渉します。（ハンドル切れ角を調整する必要あります。）
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VTR-Fに、取り付けましたが、ハンドルバーの取り付け自体は、とても簡単でした。
しかしVTR-Fはカウルがあるため、アクセルワイヤーとクラッチワイヤーが角度に
よってカウルに干渉してましい調整の幅が少なく、なかなかいいセッティングが出ませんでした。
ブレーキマスターをラジアルに交換していたので、ホース取り出しが下にあるため、右へハンドルをいっぱい切るとカウルにホースが干渉していました。
せっかく買ったハンドルをどうしても付けたいので、一番取り回しの厳しい戻り側
のアクセルワイヤーを取り外してみました。すると、サクサクとブレーキレバーの
角度が決まり、クラッチ側も角度が決まりました。
ハンドルバーに、穴を開けてスロットルとスイッチを取り付けました。
どこか干渉していないか、ハンドルをいっぱい切って見るとスイッチが タンクと
干渉していました。
もう一度角度を調整し穴を開け直しました。終わって見ると、5時間経っていました。アクセルワイヤー1本式ですが、かなり低くめの、とても良いポジションになりました。本当に大変でしたが、苦労したかいがありました。
もしもVTR-Fへの取り付るなら、フラットコンチII型の方が余裕があって良いかもしれないですね？
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5.0/5
ninja400rに取り付けました。
純正に比べるとなかなか前傾になります
穴あけ加工が少々厄介でしたが
商品としては満足なので星5です
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
商品ページに記載してある幅と実際の幅は違います。
実際は800mmあります。カットするので問題ないですが。
テーパーバーでバーパットもついてこの価格なので結構安いと思います。
見た目もカッコイイし。
Dトラに同社のユニバーサルマウントを履かせて取り付けているので高さが115mmほどになります。
私は50mmのロングワイヤーに同時交換したので不明ですが、純正長じゃちょっとキツイかもしれません。
肝心のポジションですがハイシート+私の体格（169cm）だとシッティング、スタンディング共にやりやすくなりました。
数値以上に引きもある気がします。
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説明の通りのしなやかさを感じます。トライアルを本格的に行う方はブレースを取り付けるべきと思います。コストパフォーマンスは高いと思います。
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5.0/5
ポジション変更に使用しました。
ハリケーンのハンドルバーは低価格なので、気軽にポジション変更できて助かります。
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