HURRICANE:ハリケーン

YB-1Fourのカスタム用に購入し，セパハンを意識して逆付け．
(ハリケーン社が逆付けを推奨しているかはわからないのであくまで自己責任で)

ノーマルのビジネスバイク然としたお利口なポジションから一気に目線が下がり，見た目も急にやる気になる
見た目に早変わり．

一方，ハンドルだけ交換するとステップ位置が前に来すぎて腕とタンクの間に膝がくる形になる．
そのため，フルロックターンがそのままではできなくなる(膝が邪魔でハンドルが切れない)．
バックステップを装着して膝の位置を後ろに持って来れば理想的なポジションになると思う．

姿勢は言うに及ばずキツいがフロントタイヤの接地感をより近くに感じ取れるので走りたい人にはオススメ．

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ワイヤー類を変更することなく取付けできました。
程良い角度でハンドルも切りやすいです。
当然ながら車種専用品ではないのでスイッチ類固定用の穴開けが必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

できるだけ一文字にちかいハンドルを探して発見しました。以外とまっすぐ横一文字というハンドルはないですね。
このフラットハンドルはちょっとだけ角度が付いていますが、車体に組付けたらほとんどまっすぐに見えるようになりました。レバー類で角度がいい感じにバランスよく整います。また捻りがないので、横から見ると完全に水平になるのが非常に恰好いいです。

カフェ的なカスタムを指向する方には文句なくおすすめ。
個人的にはセパハンより剛性も高く、実用性ではこれが一番ではないかな、と思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バリオス�Uにて使用しておりました。

セパレートハンドルにしようかと思っておりましたが、セパハンは転倒時にクランプが滑ってタンクをへこませたり指を挟む可能性があると聞いて、その心配がないこちらのハンドルにしました。

取り付けについてはスイッチボックス用の穴加工以外に加工は必要無く、ワイヤ類も純正のまま使用でき、ハンドルロックしても干渉する箇所は一切なくまるで専用品です。垂れ角の設定幅はかなり広いです。0?±20度は可能ではないでしょうか。取り付けて目視での確認で、転倒した時にタンクが路面に着くことは無いように見えました。

走行してみると少々前傾になるので人によっては疲れやすく感じるかもしれませんが、高速道では風を受けた時に体が後ろにもっていかれないポジションが自然に保たれるために少し楽に感じました。ワインディングやサーキットでの伏せたポジションはしっくりきます。

グリップ部分が純正に比べてかなり角度がつくのでアクセルを捻りやすく、全開にしやすくなります。

少々特殊な形状ですが、グリップヒーターのコントローラーや時計を取り付けるスペースはあります。ハンドル先端は空洞ですので、社外ハンドルエンドの選択肢が増えるのも嬉しいですね。また、おじさん世代の方にも懐かしいと喜ばれます。ロングセラーモデルなんですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB400SFのノーマルハンドルは意外と前傾姿勢になっており、ツーリングには辛いです
そこで車検対応（高さ、幅）で絞りがキツくないこちらを選びました

写真は以前付けてた同メーカーのPOLICE3と比較です。（上がクォーター3型、下がPOLICE3型）
絞りと高さが抑えてあり、車検対応で手首は楽になりました

これに換えてから姿勢が楽になり、小旋回も出来るようになりました。
このフィーリングはどこかで体感したことある、、、と思ったら教習車と同じでは？
他の方もコメントありましたが、多分教習車と同じハンドルではないかと思います。
CB400SFにこのハンドルならよく分かると思いますｗ


ノーマルのアクセルワイヤーやクラッチワイヤー、ブレーキホースでも取り付け可能でポン付け品で交換も楽ですね（私はロングワイヤー入ってます）

しかしスイッチボックスの穴が開いてないので加工は必要です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ハンドルは手が痺れて疲れるのでこちらに交換しました。交換後街乗りで低速で走りましたが手の痺れが無くなりました。バーウエイトを入れたらさらに良くなりそうですね。オダックスのスクリーンを付けているのですがハンドルロックする時に若干干渉します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボロボロVTRを手に入れて、その時についていたハンドルがあまりにもダサかったので、
思わず購入してしまいました。

そして質感もよく問題なく使えます。
価格も安く簡単に買えるのは良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バクステとの併用。
ポジションを模索した結果こちらのハンドルに決めました。
純正ハンと比較しても前傾姿勢になり操作もしやすくなりました。
満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本当はヨシムラの専用セパハンを待っていたのですが、ハンドルポスト上にある「KATANA」エンブレムが捨てきれないのと発売まで待ちきれず。
今では新型KATANA専用のFATコンドルが発売されていますが、私が購入した時はまだ発売されておらず。
SWモテック社の20�oアップバーライザーを用いて、新型KATANAに流用取り付けしました。
取り付け後の見た目はこちらの方がハンドルの持ちあがり部分が少なくカッコ良く見えると思います。
肝心なポジションはノーマルと比較をすると、ハンドルの絞り角と垂れ角が絶妙で疲れにくくて自然にライディング出来る様になり、満足しています。
ハンドルの左右ロック状態までの切れ角も画像でアップしていますが、特に右側のスイッチボックスとタンクカバーのクリアランスを見ると、このハンドルの高さがノーマルタンクカバーでは限界でしょう。
バーエンドはヨシムラの赤色のバーエンドを装着しました。
塗装がもうちょっと強い方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換にあたってメーカーや形状等いろいろ悩みましたが、
結局定番で間違いないだろうと思ってこれにしましたが、
大正解でした(・ω・)b

元々は垂直過ぎる姿勢とシート形状の問題で
尻が痛すぎて、一時間も乗ってられなかったのですが
これは自然な前傾ポジションで、バックステップとの相性もよく、そのおかげで体重が分散され、長時間乗れそうな感じです！
体重もかけやすくなったので曲がりやすいです。

さすが専用品で、心配していたフルステア時のタンクへの干渉も、絶妙な形状と位置関係で問題ありません。
切れ角を変えるストッパーはなるべく付けたくなかったので、
とても良かったです。

品質については普通ですが、直前に有名メーカーなのにひどい品質のハンドルをのを見てたので、かなり良く思えました。
ただしやっぱり塗装は弱いようで、取付け時にすぐ削れました。

トータルとしては非常に良い製品で、満足度はかなり高いです(・ω・)b

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。