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ノーマルのバーエンドはデカくて隙間も広くてかっこ悪いですよね、
これに変えると凄くスタイリッシュになります。
バーエンドはハンドル振動防止の役割もありますが、振動は体感的にノーマルと変わりません。
調整可能なカラーが同梱されており、グリップとの隙間が調整可能です。
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5.0/5
ZRX1200DAEGのバーエンドを交換しました。
ノーマルのバーエンドをはずす時、確かに硬ったけどみなさんのコメントが参考になり苦労なく交換できました。
ゴールドを付けたのですが、引き締まってかっこよくなりました。
ドレスアップですね。
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5.0/5
シンプルなデザインでカラフルなバーエンド。
原付などてちょっぴりハンドル周りを豪華仕様にするのに、貫通タイプのグリップとの組み合わせにバッチリです。
この位の控え目なデザインならば無難に何にでも合いそうなので、バーエンド選びに迷ったならばとりあえずコレにしておけば間違いないでしょう。
もっと派手なのが好みならば、NASAタイプとかオススメです。
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5.0/5
ノーマルのバーエンドに飽きてしまったので購入しました。
値段が値段だったので届くまで不安でしたが、実物を見たらしっかりとした作りになっており、とても満足しています。
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5.0/5
見た目が良い上に、重さもかなりズッシリしていて良いです
同時にハンドルバーも交換しているのでどうなるかと思いましたが…
純正の時よりも確実に振動が減っています
ハンドルバーはHARDYのロードバー、ハイタイプです
ハンドルブレースが装着されているのでそれのおかげもあるかもしれませんが
純正のバーエンドも相当な重さがあり、軽いモノだと振動が増えそうでしたので。
見た目と振動軽減で大満足です
ただハンドルバーとメーカーが違うので同じガンメタでも微妙に色味が違うのがちょっと気になりますがw
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GSX-R1000 2012年モデルL2にショートタイプ
ロングインナーウェイトタイプのゴールドを取り付けました。
インナーウェイトが少し長くて、先端を2センチほど金ノコでカットしました。
振動については特定の回転域と速度域で効果があるのかな？という感じでした。
SSなのでサスも固いし、路面状況に影響しているのかもしれませんが。
見た目はとてもレーシーになり気に入っています。
スポーツ系はショート、ツアラー系はロングタイプが似合うと思います。
色についてですが、Webや雑誌の写真のゴールドより少し茶色っぽいような、ブロンズが混じったような色をしていますので、まぶしい金ピカをイメージしている方はガッカリするかも？
全体的には満足しています。
ブレンボキャリパーのゴールドとの相性もよくてその他のパーツもゴールドに合わせようと思っています。
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5.0/5
使用車種は、ハンドルの振動が大きくて有名なNINJA250Rです。ノーマルでは振動が激しくて手がしびれて感覚が無くなるほどだった。またその振動ゆえ高回転まで回すことが苦痛だった。高価な物だが一縷の望みをかけて購入した。純正のバーエンドと持ち比べるとズッシリ重たい。
ツーリングしてみて効果は絶大だった。高回転まで回しても苦痛じゃない。エンジンがなめらかになったように錯覚する。おかげで手のしびれも無くなった。ただ、高速走行ではやはりダメ。8千回転で巡航するとさすがに手がしびれる。
しかし期待以上の効果だった。値段をもう少し抑えてくれると助かる。
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5.0/5
イージーフィットバーと同時に購入
軽くて振動を心配しましたが、特に気になる振動もなく、見た目もがらりと変わって大満足です。
取り付けも簡単です。
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機能どうこうよりも見た目変えたかったので交換しました。
作りも質感もよく満足してます。
取付の際は純正品を外すネジが固い場合があるのでネジ山潰さないように気を付けた方がいいですね。
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5.0/5
最初は純正から見た目重視の軽めのものに変更して乗ってましたが長距離ツーリングなどでは手の痺れがかなりすごかったのでこちらの商品に変更しました。それからは500km程走ってもほとんど痺れず快適に乗れてます。見た目が大きすぎて購入を躊躇してましたが買って正解でした。
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