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バーエンドは、比較的価格が手ごろで、脱着も簡単、また、カスタムの費用対効果も高いため、つい新しい商品を追加購入してしまいます。
これまでも、10個以上購入していますが、デザイン、カラーも様々です。
中には、イメージと違ったり、重量が軽すぎるために、グリップの振動が大きくなったりする相性の悪い商品もあります。
その中で、カワサキ車のカスタムパーツを得意とする『トリックスター』のこの製品は、まさに『14R』のために開発された製品だと個人的に思ってしまうほど、コッコいいデザインです！
ボリョーム感、重量、長さ、削りだしパーツの質感が、まさに絶妙です！
汎用品ですが、大排気量車との相性がより優れていると思います。
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5.0/5
閲覧して頂きありがとうございましたm(._.)m
・グリップ長115に125cmのグリップヒーターを付けておりましたので、先がグラグラしておりましたので、グリップヒーターを1cm切り(切断の際はメーカー確認願います。)、本商品を取り付けました。
・取り付けは超簡単！
ハンドルに差込、ボルトを締めるだけ。（アクセル側は締めすぎるとアクセルが回らなくなるので注意）
・見栄えも良くなり、雨水のハンドルへの進入も防げ、カッコも良くなりました。
・赤なので、色褪せが心配です。
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ハンドル交換時に合わせてオープンタイプにしたので購入しました。ハンドガードとどちらにしようか迷いましたが、こちらのタイプにしました。保護的な役目もありますが、ドレスアップの効果もあります。質感も良く格好もいいです。取付も簡単です、ガードタイプよりハンドル回りがあっさりしていい感じです。
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5.0/5
他社製の汎用ハンドガードを装着したのですが、もしもの時の予備として購入しました。
他社製の汎用ハンドガードは、バーエンド・アダプタだけの販売が無かったため、信頼できるブランドでもあるZETAのアダプタを購入しました。
アダプタだけの販売はありがたいです。
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MT-09のハンドル交換時、ノーマルのバーエンドは
ノーマルハンドルにネジ加工で取り付けてありますが
これは内部のラバー(ゴム)のインナーが2種類付属していて、Φ14mm~Φ19mmのハンドルバーエンド内径に対応している汎用パーツです。
振動も特に感じませんし、「機能すれば良し。」なのでOK！
何より「安く」てGOODです。
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EFFEXエフェックス ハンドルバと同時購入でした。同ブランドと振動の軽減が特徴であったので購入してみました。取付は同じブランドのハンドルバーなので全く問題なく、好みの問題ですが、自分はBIGにして正解でした。とにかくかっこいいです。肝心の振動も軽減されました。
とにかくお勧めです。
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少しはすり抜けしやすくなるかなぁと思って、純正から交換してみました。
わずかな違いではありますが、車幅が狭まった気がします。
気分的には効果ありです。
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5.0/5
結構前にこのバーエンドを注文した時は納期が3カ月ということだったので、その時は惜しくもキャンセルしました。そして約半年後、再び部品番号MM05-0089ORのこのバーエンド（オレンジ）を注文したところ、今回は納期が早くすぐに届き驚きました。ですが、実際届いたのは部品番号MM05-0089Rのバーエンド（レッド）でした。すぐにウェビックさんに連絡し交換対応していただきましたが、届いた商品はパッケージがマッドマックスさんではなく海外メーカーのものでしたので少々不安でした。ですが商品自体は問題なく同じものだったので一安心しました。こちらの問題ではありませんが、部品番号の0089OR→0089Rと間違え易いと思いますので設定を変更した方がいいかと思います。
インプレッション概要
【取り付け作業】
M6×55mm六角キャップボルトを締め込む具合でハンドルバー内径13mm~19mm対応できます。私のエイプにはハンドルバーの中に振動を軽減する真鍮のバーを入れているので、このバーエンド（長さ約60mm）をそのまま装着するには振動軽減バーに干渉してしまうので、私は小加工して取り付けしました。
【デザイン、見た目】
まず製品の作りはこの値段の割にとってもイイです！一見オレンジとブラックのアルマイトされた部分は一体型に見えますが実は分割モノなのです。間違ってきたレッドも同様です。今回エイプにホットグリップを導入し、ミニ車両のグリップ用に長さを調整するのに切断したため、その切り口を隠すのにはご覧の通りバッチリ決まりました！
【総合】
最後にアルマイト塗装の耐久性などはこれから見ていきますが、現時点で満足度は星5つ以上でおススメです。
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着けた瞬間からハンドルを伝わる振動が無くなりました。
ツーリングで長時間走っても振動で手がシビる事が
無くなり、期待通りの効き目で大満足です。
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5.0/5
U-KANAYAロング ノーマルタイプアルミビレットレバーと同時に交換をしました。
ドレスアップも目的としていましたのでカバー交換によって色が変えられるこちらにしました。
ほかの方も書かれているようにNINJA250のバーエンドはネジロック剤によりかなり硬いです。
挑戦しましたがクラッチ側のネジをなめかけてしまったので結局バイク屋さんで緩めてもらいました。
装着後50キロほど試走しましたが純正に比べて振動が軽減されたように感じました。
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