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5.0/5
ハーディーハンドルバーウェイトに装着する為、購入。
同ハンドルバーウェイトにもバーエンドキャップは附属していますが、
エッジの効いた形状が自身のKSRのスタイルと合わない為、変更しました。
バーエンドキャップはメーカーによっては締め込み部の形状が異なる為、
バーウェイトに付けられるかどうか不安もありましたが、これは見事マッチしました。
プレーンな形状にも大変満足しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
このメーカーは数多くのバリエーションを展開していますが、
この中で大きさと、形状が気に入った物を購入しました。
性能に影響がある部品では無いと思いますが、買って良かったと思います。
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5.0/5
ノーマルと比べると少し重い気もしますが、振動や倒し込みの早さ問題なく見た目もすばらしいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ハンドルの交換に伴い購入。
ノーマルは形がイマイチ味気ないので。
でももう少し重くてもいいかなと思います。
スタイルは最高です。
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5.0/5
大好きなメーカー『アントライオン』です。バーエンドのイメージはどうしてもアルミ・・・ってなってしまいますが、スライダーと同素材という事もあり気になっていました。大きいと言っておられる方もおられますが、当方は良い感じだと思います。アルミ製よりも大きいので存在感はありますが、主張しない存在感で気にいっています。
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4.0/5
純正の鉄セパハンからバーエンドを外したとき、「なんて無駄に重いパーツなんだろう」
と思った自分です。
それから既に15年以上、振動などバランサーレスのSRや2stOFFなどに比べれば屁でもないと思い、必要を感じませんでした。
しかしアルミのセパハンに換えた後、依然振動は何も気にしませんでしたが、バーエンドのプラスチックキャップが飛んでいってしまい、どうにも不恰好なので導入する事にしました。
固定はボルトを締め込めばゴムブッシュが膨らんで抜けなくなる簡単な物。
必要に応じてゴムをカットするだけで簡単装着。
勿論プラ製よりは重いですが、だからといって振動が軽減されたとも思えませんし、慣性バランスを体感するにはもっと重くないとダメなのかもしれません。
単に綺麗になっただけですが、黒赤でカラーコーディネイトしているので、アルマイト・ロゴの文字共に質感が良い事もあり、コストパフォーマンス的にも満足です。
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傷がついたので変えました。カラーは車体と同じガンメタ！
細部のデザインや重さ・形状どれをとってもやっぱりアグラスはかっこいい！
取り付けは6角レンチのみで可能です！
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5.0/5
カスタムにと購入しました。
取り付けた感想としてはまず振動が減りました。
ここは満足できました。
もう少し重いウェイトがついていれば良かったです。
見た目はかなり好みなので、総合的にオススメできます。
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純正でのバーエンドはメッキされたプラ製で、安っぽく見えるため交換。
プラ製のバーエンドは転倒時に壊れてハンドルバーその他の被害を軽減するという機能もありますので
誰にでもお勧めできるカスタムというわけではありませんが、お手頃価格でドレスアップ効果は上々です。
取り付けはハンドルバーの内径に合うブッシュを二種類から選択して差し込み、
ヘックスレンチで締めるだけで非常にお手軽です。
締付けが甘いと走行時の振動で、知らぬ間に脱落する可能性があるので注意しましょう。
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ヘビーウェイトを謳ってはいますが片側115gと、それ程重量があるわけではありません。
GSR250の場合、純正の方が明らかに重いです。とは言え、ハンドルの振動は充分に軽減できています。
元々ツインとしては振動の少ない車種ですので、むしろこれくらいで丁度よく感じました。
並列4気筒のバイクなら、これで必要充分でしょうね。
取り付けもお手軽です。
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