POSH Faith:ポッシュ フェイス

使用した単車はZZR1100C3だったのですが
マッチングはベストでは無かったです。
取り付けは出来たのですが画像の様に
グリップと取り付けたエンドとの間に
隙間が出来るため対策が必要でした。

適用モデルに入っていたはずなのですが
少々残念でした。

次回径のマッチングがベストのものを
購入したいと思います。

コストがコストなだけにしょうがないですね。

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気分転換にバーエンドを変えてみようと思い購入しました。

低価格で手軽に印象を変えられたのは良かったのですが、ハンドルの振動が非常に増えました。

20分程度走っただけで手が痺れて仕方ないので、エンドキャップ以外は純正の部品を流用しました。純正のバーエンドにはカウンターウエイトが入っていたことに気づかなかったのが悪かったようですね。

純正部品を流用した結果、振動はかなり軽減されました。

デザインはとても気に入っているので、概ね満足…かな？でも他の方に、手放しでオススメはできないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ポッシュのソリッドバーエンドが脱落。
手のしびれに我慢できず緊急交換。
本当はホワイトかシルバー系統が欲しかったのですが
ショップの在庫がなかったので黒にしたものの、
てかり具合が樹脂パーツみたいな印象。
取り付けは車載工具でもできますが、
できればしっかりしたプラスドライバーで締めた
方がよいです。
(当方はショップに用事があったついでに
増す締めしてもらいました)

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リピート買いです。
ハンドル交換したのでついでにバーエンドも交換しました。
シンプルなのが好みなのでこれを付けてます。
カラーはメッキですが数年たつと剥がれてきました。
そんなに高い物じゃないんで満足してます。

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色・形状ともに満足です。

取り付けも簡単です。

振動も特に増えた感はありません。

ただ写真のように隙間が出来ます。
もう少し隙間が目立たないような商品になると
なおいいと思います。

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中華逆三輪用のステップに加工した後、バーエンドキャップを装着しました。

今回、メッキを選択しましたが、仕上がりも綺麗で価格も手頃ですので購入して良かった商品です。

重量は軽量ですのでダンパー用のウエイトのような重量はありませんので、装飾的な意味合いが大きいかと思います。

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14年Ninja250のSEにディープオレンジを取り付けました。
車体の色と比べて少しバーエンドの方が少し赤みのあるオレンジだけど、個人的には許容範囲内です。なかなかオシャレ。
一番気になる振動対策では結果を言えば『感じられない』です。
取り付け前と取り付け後で高速道路を7千~9千回転で100キロずつ走ってみてほとんど変わらない印象。
ドレスアップなら可だけど、過度な期待の振動対策はNG。

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ハンドル周りにアクセントが欲しく、純正のハンドルバーに無加工で取り付けられるということで、シャンパンゴールドを購入。
純正のクラッチレバーであれば、握り切ったときにバーエンドにクラッチレバーが当たります。しかし、今回はU-KANAYA ショート ノーマルタイプアルミビレットレバーを同時に取り付けたので、バーエンドにクラッチレバーがあたることは回避できました。
純正のバーエンドより1cmほど長く、ハンドルがそれ以上に伸びたように見えます。重さは純正よりやや重く、ハンドルのブレ対策は期待できます。見栄えではショートタイプのレバーと相性が悪い気がしますが、作りはしっかりとしていると思います。

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Ninja400Rにて手の振動が気になってきたのでプログリップと同時につけてみましたが、ほとんど効果を感じられませんでした。

元々のバーエンドが結構思いものだったからかもしれません。
ただ色はきれいなのでドレスアップのためということであればオススメできます。

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投稿者のインプレを拝見すると、ハンドルのぶれが解消したとの事が結構掲載してありましたが、私はぶれよりも車体を倒した時のハンドルの切れが良くなった様に感じました。

オートバイは、曲がり角を曲がる際車体をバンクさせ旋回します。
その時、ハンドルが自然にコーナーの内側に切れ込むような感覚が有り、逆ハンを当てるよういな感覚で旋回させると思います。

今までは当たり前の様で、忘れていた感覚ですが、このバーエンドに変えたら久しぶりに感じた感覚でした。

大型車は、特にバンクさせた時にこの感覚が顕著に表れると思います。

それと、直進時のハンドルの安定感が出たような・・・・・・・・・・・・・・？

個人的な感想ですが・・・・・・・・・・・。

取付の際、純正のバーエンドにロック剤が塗布して有り外すのにチョット苦労しました。

普通に手で外すのはチト無理かも。

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