POSH Faith:ポッシュ フェイス

振動軽減の目的でバーエンドを探しているならこの商品一択といっても過言ではありません。

私の場合は特に高速巡航時に効果を実感しました。純正もそこそこ重いのですが、変えてからの手の痺れは全然なくなりました。
共振の話になるので、一概に全車種で効果を発揮するとは言えませんが、NINJA400 2018 やCBR1000RR 2019でも効果を得られたので、250cc以上の車格なら効果アリなのではと思ってます。
125以下では振動が増えたということも聞きました。

特にセルフステアを阻害する重さではないのでジムカーナで利用するような方以外は付けて損ないかと思います。

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サーキットのレギュレーションで装備が必須だった為、発注しました。
なるべくコストをかけずに探したのですが、見た目も良く非常に満足しています。

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JA59に取り付けようと購入したのですが、純正ハンドルには取付け不可でした

今回ハンドル幅を短くする為に純正のバーエンドと交換するつもりが残念な結果となりました

ただ商品につきましては質感も良く満足しております、別のバイクに取付けするまでストックしておきます

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純正はゴムダンパーが付いており、グラつくのが不満だったので交換した。
純正に近い形状とサイズを基準として、色はマットブラックを選んだが、ほぼイメージ通りであった。

SUS304 (A2-70) M8 x 45 mm のボルトが付属。ネジ部突出10mm。純正ウェイトのネジ部突出は12mm。
雌ネジの長さは正確に計測していないが10mm位。

ボルトの材質を純正と同じ SCM435 (10.9T) 、M8 x50 mm に変更して、ネジロック(LOCTITE243)を少量塗布、20N･m で締付け。ボルトを交換した理由は、目立たないボルトにしたかったため。(表面処理 : 三価クロメート黒)

少し乗った程度では純正との違いは感じられなかった。しかし長距離では違いが分かるかもしれない。

個体差と思われるが、私の車両では左右グリップとウェイトの干渉は無かった。
右側グリップとウェイトの隙間 : 1.5 ? 2.5 mm
左側グリップとウェイトの隙間 : 2.5 mm

【実測値】
　純正 (ボルト除く)
　重量 : 243 g / 個
　全長 : 46.5 mm

　ウルトラヘビーバーエンド (ボルト除く、インナー + アウター)
　重量: 278g / 個　純正 + 35 g
　全長: 49.7 mm　純正 + 3.2 mm

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取付ボルトにネジロック剤が付いているとベストでしたね。

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【使用状況を教えてください】
KTM390DUKEは高回転型の単気筒エンジンなので、それなりに振動が強いです。純正でも重めのバーエンドが付いてますが、それでもハンドルの振動は気になるレベルなので、更なる振動対策として、この製品を使ってみることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
KTMオレンジとは違うオレンジ色ですね。赤みがかったオレンジ色です。直射日光の下で見た時だけ、やっとKTMオレンジと同じような色調に見えます。

【取付けは難しかったですか？】
付属のスペーサーは390DUKEには合わないので使用せずにバーエンドを取り付けましたが、バーエンドの内側がスロットルと接触してスムーズに回らなくなってしまったので、スロットルハウジングをハンドルの中心方向に５ミリほど移動させ、バーエンドとスロットルが接触しないようにしました。スロットルハウジングをずらすためには、ハウジングをハンドルに固定している位置決め用の穴を長円加工する必要があります。説明書にも記載されているように、バーエンド取り付け用のM6ボルトの緩み止めに、ネジロック液を使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
さすが純正のバーエンドよりも重いだけあって、だいぶ振動が軽減され気にならなくなりました。長時間のライディングでも手が痺れることはありません。

【付属品はついていましたか？】
ヤマハ車に取り付ける時に使うスペーサーが付属しています。バーエンドの内側に凹みがあるので、このスペーサーを裏返して使えるかと思いましたが、スペーサーの凸部とバーエンドの凹みが全く一致せず、裏返しても使えませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
バーエンドの内側の凹みは、いったい何のためにあるのですかね？スペーサーを裏返して使うことが出来たら、とても便利なのに。ウェビックの商品紹介ページでは、390DUKEも適合車種に含まれていますが、何かの間違いじゃないですかね？ボルトオンでは取り付け出来ませんよ。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：このバーエンドは結構重いので、くれぐれも作業中に落下させないこと。
説明書の有無・わかりやすさ：図入りの分かり易い説明書が付属しています。
一緒に購入するべきアイテム：ネジロック液
メーカーへの意見・要望：バーエンド内側の凹みの直径を拡大させて、スペーサーを裏返しても使うことが出来るように工夫してください。

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やはりバーエンドはポッシュに限る！
デザイン良し！重さ良し！不満はちょっとお値段高いぐらいかな。

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本来、ハンドル バーエンドを保護するために装着するパーツです。
写真位置のハリケーンハンドル用 プラキャップ が抜けてしまい、ハリケーン製補修部品を購入することもできたのですが、ハンドル径と同じなら付くだろうということで、このパーツを装着しました。

写真3: 元々ついてたプラキャップ

ポッシュさんのカラーバリエーションが豊富なので、ワンポイントとして色を選ぶ楽しみはあると思います。
デザイン良く、気に入ってます。完全に自己満足の域ですが・・・。

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元々黒いベビーバーエンドからの取り替えです。
振動対策には必須アイテムです

写真通りのイメージです

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クロスカブのハンドル周りは全部黒なのにバーエンドだけメッキで浮いていたのでこちらの黒を取り付けました。統一感バッチリです。
グリップとの隙間は純正と同じぐらいです。もう少し狭い方が私は好みですが汎用品ですからね。
純正と比べ軽いのでハンドルの振動増加が心配でしたが全く変化無しです。元々社外ミラーに替えていたせいかもしれません。純正ミラーも重いので。
もう少し安ければと思うので★一つ減です。
【自分自身で交換される方へ】
純正バーエンドのネジサイズはあまり見かけないNo.3なのでNo.3のプラスドライバーさえ用意できればネジを舐めてしまい交換できない！！という事はないと思います。クロスカブにはNo.3のネジが結構使用されているので、持っておいて損はないですよ。

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