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オレンジ色はちょっとキツイですが見た目は良い方でしょう、使い勝手は良いです。
ただし、説明書・・・無いです！1回分解して配線確認してからの取付です。正直面倒です。
車種別の説明までとは言わないですがSWから出ている線の説明くらいはあっても良さそうですね。
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4.0/5
渋滞の時、オーバーヒートによるエンスト防止のために手動電動ファンスイッチを付けています。ファンを回したときライトの電力をカットできるので、安心感は絶大です。軟弱電気系統の旧V-MAX乗りならおわかりでしょう。
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4.0/5
ヘッドライトを交換できる人なら簡単に取り付けられます。
スイッチの感触もよく、使い勝手も良いです。
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ETC は付いていますが滅多に使わないのでいつも電源が入っているともったいない気がするので、ON/OFF 切り替えできるようにしました。もともとはモトクロッサーのキルスイッチなので、耐久性はあると思います。しかも安いので実用的なスイッチだと思います。
ただ、もう少しお金を出せばアルミ製とか買えます。
こだわる方はその方がよいかもしれません。
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4.0/5
イタリア製トライアルオートバイ Beta EVO2Tをツートラ（ツーリングトライアル＝公道走行可能）仕様にするためにウインカー＆ホーンのスイッチ用として購入しました。
見た目も小さく丈夫で転んでも今のところ壊れていません。
別メーカーより同等商品も発売されていますが、それと比較してみてもこちらの
商品の方がコストパフォーマンスが抜群です。
ツートラ派のライダーに強くお勧めします。
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XR250に取り付けるために購入。
やはり、バッテリーの負担を減らすために、取り付けました。
完全カプラーオンで、接続は誰でも簡単に出来ます。スイッチはハンドル左側に取り付けますがちょっとスペースがないときついです。ちょっとゴチャゴチャしてしまいました。
スイッチを上下逆さまに取り付けたのは、配線の出口を下向きにして、少しでも防水対策にならないかと思いからです。（オフだと結構水のあるところを走るので）
ヘッドライトカプラの接続部分は防水になっていないので、ビニールテープで巻いておいたほうが無難でしょう。
あと、ヘッドライトカウルの裏に納めることになりますが、ここもスペースがないと、きついです。無理やり収めると、ハンドルを何度も切るうちに、断線してしまいそうです。そのあたりも気をつけて取り付ければ問題ないと思います。
正直効果ははっきり体感できませんですが、絶対バッテリーには良いと思います。簡単装着で良い商品だと思います。
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4.0/5
夏の昼間や信号待ちですぐに高温となってしまう為、もともとはビッグラジエターの導入を検討していたのですがまさかこんな素晴らしい商品が出ていたとは・・・
冷却ファンはついているけど回らないと意味がない部品であり、それを強制的に回せるこのスイッチは大変重宝します。
しかも安い！！（←ビッグラジエターと比べてしまっているせいなのか？笑）
取付については自分が取り説をあまり見なかったせいか、燃料タンク下のカプラーと形状が一緒だった為、一先ず割り込ませてスイッチON！
・
・・
・・・
ウンともスンとも動かない（汗）
割り込ませるカプラーの場所を間違えてました。
気をつけましょう☆
実際はアッパーカウル内のカプラーでした。
取付けて試走に行きましたがオーバーヒートの心配が無くなるほど安心できました。これは間違いなく、費用対効果は抜群かと思います。
気になったところは、
(1)スイッチがもう少し凝った仕様だと嬉しかった。
(2)車体側の個体差かもしれませんが、信号待ちの時にスイッチ入れていると電力不足になりかけるのか、アイドリングが少し不安定になりました。
気になった点はありますが、間違いなくお勧めできます。
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