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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ハンドルクランプでは有事の際、ハンドガードが回ってしまい各ラインにヒットするとの事でこちらを導入。
自走困難・不可なトラブル回避を重視する場合は必須レベル。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
以前使用していたステルスのクランプは緩みやすかったが、今回サイクラに変更してからは１０回以上転倒したが緩みらしい緩みはほとんどない。細部の加工も丁寧で大変よい。
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ハンドガードの付属マウントで取付けていたのですが、転倒の際にマウントが回転してしまいブレーキラインと干渉しフルードが抜けてしまったのでこちらのタイプのマウントに交換、こちらの方がしっかりと固定でき安心ただしハードに転倒するとクランプの方にダメージがあるかも？
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WR250R 2015モデル
同社のハンドガードを取り付けるために購入しました。
以前、他のバイクでハンドルバーにクランプする取り付け方をしていた時に、ブレーキライン等に干渉して煩わしかったので、今回は本商品を購入しました。
WRに取り付け時は特に干渉なく取り付けることができ満足しています。
値段はかかりますあが、見た目もいいので満足しています。
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以前はハンドルクランプタイプを使っていましたが、右側転倒の際、クランプが回りブレーキホースにヒット。
バンジョーが弛みフルード漏れに至りました。
トップブリッジマウントにすると少なくともその問題がなくなり、部品点数も減るのでハンドル周りがすっきりします。
付属のM8×50ミリボルトは精度をもう少し上げてほしかったです。
WRの場合、取り付け位置を下げ過ぎると純正ウィンカーに接触します。
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・WR250Rに装着。サイドタイプ。
・林道走行、転倒時のガード効果を高めるために購入。
・ハンドガード本体に付属しているものはハンドルバーにくくりつけるため、転倒時にズレてブレーキマスターシリンダー付近が吹っ飛ぶなどの2次被害が出てしまうこともあるとか。このマウントはFサスのトップブリッジに共締めするのでかなりの強度ですね。
・マウント位置が固定のため、ガードを上下に調整することはできません。スタンディングポジションに合わせるとガードより多少下にレバーがセットされると思います。（レバー固定部を多少緩めておけばコケた時も逃げてくれるかと思いますが…）
・ノーマルウインカーのため画像を見ていただくとわかりますがマウントとのクリアランスはスレスレです。まぁ当たってないので大丈夫でしょう。
・まだコケてないので性能はわかりませんが、はやくコケないかなぁとワクワクしてます。
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4.0/5
アーマーハンドガードと同時購入で、付属のマウンティングアダプターは使用せず、こちらを装着しました。
フィッティングするまでは、バンジョーとの干渉が心配でしたが、ギリギリでセーフでした。ハンドルバー、ハンドガード、マウント、全て同じチタンカラーで統一して良い感じになりました。
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4.0/5
ポン付けでは、角度調整やブレーキホースとのクリアランスが確保できませんでしたが、アルミスペーサーを使用して干渉せずに装着できました。強度は落ちますが、マウンティングアダプターよりは強度はあるはずです。
☆1個から☆4個に訂正です。
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ZETAアーマーハンドガード付属のマウントアダプターでは、しっかり締めこんでも強い衝撃を受けた場合は向きが変わるとのアドバイスを受け導入しました。特にフロントブレーキホースにヒットすれば致命傷ですので。。。
取り付けはトルクレンチを持っていないので、お世話になっているバイク屋さんでお願いしました。
作りはフロントマスクのステーに合わせてエグリがあり、ZETAのレーザープリントも施されているので、満足してます。また、ホース、ケーブル類との干渉もないため不具合はありません。ただ、純正ウインカーの場合、ハンドガードを水平より下に向ける場合は、ウインカーステーと干渉すると思います。
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ハンドガードの取り付けがっくり出来ないので、交換してみました。
結果は上々ですが、左側だけ若干の不都合な事が・・・。
写真を見てもらうと分かると思いますが、ブレーキホースのガイドが接触してしまいます。
そのままではガイドの取り付けが出来ず、板ワッシャーを4枚かましてクリアランスを確保して事なきを得ました。
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