U-KANAYAさんのノーマルタイプレバー（ロング173ミリ）を注文時にＶストローム650XT（2018）ナックルガード付き車両に取り付くか確認しましたら、ナックルガードと干渉すると回答が有り、どうにかなると思いそのまま注文し取り付けたところ、ブレーキ側は大丈夫でしたが、やはりクラッチ側のナックルガード上にアジャスターレバーが数ミリ接触してしまいます。
対策として、ナックルガード自体を上に５ミリ持ち上げて取り付けました。

写真の様に純正の黒いボルトの下に５ミリ厚　×　M6のアルミカラーを取り付けましたが、目に見えるボルト自体はM6ですが、アルミカラーが入る部分は8ミリ位？！に太くなってます。（レバーの真棒も兼ねる為）
なのでアルミカラーのM6穴→８ミリ穴以上？！まで穴を拡大し取り付けました。　
ついでに直径も３ミリ程度小さくしました。
ナックルガード自体はプラスティックの為、５ミリ持ち上げても大丈夫です。
アジャスターレバーを一番手前か二番目で使うなら問題無しです。
私は一番手前側で操作するので、これでＯＫです。
このクラッチレバーはアジャスターで、一番手前側にセットしても、さほどノーマルと引きシロは変わりません！

５ミリ厚のアルミカラーの穴拡大は大変でしたが、何とか綺麗に取り付け出来たので良しとします。

アジャスターレバーを３番目?（遠くのレバー位置）使う人は購入しない方が良いです。

数日前まで数千円の中国製レバーを取り付けてましたが、全く改造無しで、ポン付けでした。

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カラーがブラック一択ということで、ドレスアップ効果は少ないですが、軽量化の肉抜きなども手抜きなく、質感は申し分ありません。
操作感もしっかりしていて純正レバーより硬質なタッチになりました。

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マットカラーな為か微妙な滑り感があります（グローブ次第でどうでもなる）。
カウルの取付け精度？なのか、クラッチ側だけ3?6だとフルカウンターでカウルに当たりました。
車体カラーに合わせてカスタム出来るので気に入ってます。

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取り付けは簡単です。
握った感じも悪くない。
一番良いのは、遊び調整ができるところです。
価格もクラッチとブレーキのセットでこの価格なら
安いと思います。
ゴムカバーは取り付けできないので外しました。
（冬場冷たくならないように、レバーカバーをつけています。）

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先日サーキット走行も行いましたが、全く問題はありませんでした。
ノーマルのブレーキレバーはツルツルなため、ブレーキを握りこんでいくと滑って外側に指が逃げていきコントロールに影響が出ますが、このレバーはディンプル及びボールにより確実にブレーキ操作が出来ます。
やはり定番！信頼性も高くお勧めのレバーです。

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純正ではクラッチがやや遠くツーリングの後半で左手が疲れていましたが
おかげさまで楽になりました
見た目もいいですし、満足です

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今回右側に立ちごけし、レバーが曲がったのを機に左右ともにワイズギヤレバーに交換しました。　形状は純正と全く同じで取り付けもごく簡単でした。メッキが施されておりＳＲ４００にマッチしていると思います。

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ノーマルよりも少し角張ったレバーで
前面の平面具合で指の掛りが滑らず、
調整しやすいアジャスターにより自分の
手のサイズにも合わせやすく思います。
取付けについても、特に難しさなどを
感じる事は有りません。

自分の場合、グリスアップなど付随する
作業込みで概ね２０分少々でした。

可倒式ですので、万一の転倒時に他への
悪影響が緩和されると思われます。

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純正のクラッチレバーがとても使いにくかったので購入しました。取り付けも簡単でした。つや消しの質感や色も高級感もあるし、長さも理想的で使いやすくとても良いと思います。

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家族のドラッグスター250で使用です。元々レバーの調整がないため装着する事で指１本分ぐらい近くなります。ブレーキはあまり違和感なく使用できますが、クラッチは遊びと切れ具合とケーブルの状態によっては調整しても半クラの位置が変わるかもしれません。自分で取り付け出来る方なら問題ないと思います。指１本分の違いですが、長時間のツーリングでの疲労感は違うと思います。女性ユーザーが多いドラッグスター250ですのでニーズに合った良い商品だと思います。純正のレバーが遠すぎるので元々このぐらいでも良い気もしますが。

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