ZETA:ジータ

ZRX1200Rに取り付けしました。
ニッシンのラジアルマスターのレバーと交換しました。
調整を細かく出来るので非常に満足しています。
アジャストノブがゴールドなので他の色に変えれたらよりいいです。

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ハンターカブの純正ブレーキレバーから交換。
なかなか好みに合うデザインのレバーが見付からなかったが、ついに出会い一目惚れで購入。絶妙な曲線美と上品な艶、操作感も触り心地も最高。
私の場合はハンドガードやミラーなどがジャマでいろいろ外したりずらしたりと少し手間がかかったが、基本的には取り付けは簡単。
大満足！

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【使用状況を教えてください】
ブレンボのセミラジアルに使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
メッチャ簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
握り心地は良いです。

【付属品はついていましたか？】
名前は分かりませんが付いてました。

【期待外れな点はありましたか？】
補修パーツだけで売っているのかな？

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２１段階調整は類を見ない素晴らしい機構です。

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純正ブレンボレバーがレバーガードに干渉するので、若干ショートのこれで大丈夫だろうと購入。

無事につきました。

使用感もさほどかわらず、なかなか良いかと。

しかし一本でこの値段は・・・

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グロムに着けていますが､マスターはヤマハのですw

ヤマハ純正レバーが長くてハンドルバーからはみ出していたのをショート化するために購入。
指へのフィット感はレバーホルダーの角度や、レバーの遠さ加減など調整でほぼ満足出来るポジションに。
切削レバーの細くて硬くキリッとしたエッジが指に食い込む感じは結構緩和できました。
目的は達成できたし、自分へのフィッティングもなんとかなった。と言うというわけで星4つです｡

星ひとつマイナスの理由は、ストップスイッチがONにならなくて修正が必要だったこと(ブレーキセンサーを削る)､アジャストノブが小さくて冬グローブだと回しづらいこと｡ただ個体差、個人差の部分もあると思うのであまり気にすることではないかと思います。

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フライトレバーは多少高めですが見た目がいいのでオススメです

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先ず、クラッチをこのシリーズのものに交換し、良かったのでブレーキペダルも揃えました。クラッチレバーほど劇的ではないですが、質感も良く調整機構が多く、満足しています。

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ノーマルはコケたら折れてしまうんだろうなと思いながら走行していました。
前車 MD38 CRF250L にて使用していましたが、転倒にて路面との衝撃をレバーが前方に逃して破損･曲がりを防いでくれたおかげでその時のレースを完走できたかもしれません。
今回購入のレバーも質感･機能･作りはやはり想像どおり素晴らしく感じます。
レバーの長さがノーマルより5mm短い為、指の当たり位置がしっくりこないので、ハンドルに対するマスターシリンダーの取付位置を数ミリ外に移動取付けるとしっくりくるようになりました。3フィンガーとなっていますが人指･中指の2本指での握りがしっくりきます(3本では握りませんが)
ノーマルレバーの曲がりや破損にて数本分の交換の金額を考えるとコストパフォーマンスも良いのではないでしょうか。
この機能を活かす転倒などせず楽しく走りたいと思います！

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以前付いていたU-KANAYAは角ばった感じで、タッチも悪かったのですが、ジータはとても握りやすく大満足です。

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