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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチ操作は人差し指と中指で操作してますが、純正のレバーだとクラッチを十分握らないとシフターが作動して煩わしいので、急遽購入しました。
入荷がかなり待たされますが、取付して正解でした。
素人手ですが交換取付も出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
MSX125(MLHJC92)へ取り付けしました。
穴は説明書の型紙を使えば問題なく加工して取り付けできます。
配線長さは問題ないですが、コネクタケースのピン数が1つだけ違います。(タイ仕様と国内仕様の違いみたいです)
9ピンのコネクタケースを6ピンのタイプに変更しないといけませんがピンの位置などは同じ為マイナスでピンを抜き同じ位置に差し込んでしまえばケースのみの変更で全く問題なく使用可能でした。
ウインカーのタッチが純正と違いこちらの方がカチッと感があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
取り付け状態
取付ボルトが最後に抜けにくいですね
完了です
【使用状況を教えてください】
今回ハンターカブ購入しましたが、右ブレーキレバーを握ると指が痛くなります
私だけかも知れませんが、長年使用した指が中指側に少し変形気味ですのでどうしても使用時痛みが出てきます
でその対策に以前からＣＢ時代から交換しているカナヤ製のこの商品を使うことにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい期待通りで私のバイクのカラーにも同色で見た目も良いです
機体通りでした
【取付けは難しかったですか？】
取付は純正のレバーを外して取り付けするんですが、取付ボルトがヶ抜けきらず…頭部分がアクセルワイヤーに
引っ掛かりぬくのに苦労しました、その後の取り付けは外せればそのあとはしみこむだけですが少しやりずらい
ので時間が掛かりますが出来ました
【使ってみていかがでしたか？】
使用感は６段階調整で自分医合う位置を決めるだけですから使いやすいです
【付属品はついていましたか？】
付属品はレバーだけでしたので、以前のようにアタッチを別購入しなくても良かったので助かりました
【期待外れな点はありましたか？】
商品自体には問題Ｍ無いんですが取り付け部分同色であれば見た目が良いかも
▼他にもこんな項目があると役立ちます
出来ればという事ですが、レバーもホルダー側に（ボルトで取り付けする部分にグリスアップされてれば
良いと思います・・・ブレーキグリースが無い方には追加する必要（塗る）有るの?エ少しｓでも塗布されてれば良いかと思います
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取付ポイントは取付ボルトを外すのに手古摺るかも知れませんが、アクセルワイヤー部分を曲げないように注意したほうが良いかと
要望として
前にも書きましたがレバー自体に少しグリスが塗布されてれば、それか少量のチューブでも添付されてれば良いかも
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ｱｸｾﾙﾎﾙﾀﾞｰ交換に伴い ﾉｰﾏﾙのｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽだと ﾚﾊﾞｰ取付位置が変わるため 購入
丁度いい 厚みなんですよね このｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽ
ただ CB250Rに付ける場合は ｺﾈｸﾀｰの変更が必要です
配線はﾌﾞﾚｰｷとｷﾙとｽﾀｰﾀｰ CB250Rに合うｺﾈｸﾀｰｾｯﾄ購入して 取り付けました
機能も問題無しです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
GSX-S 125の純正レバーが調整式でないため、また、見た目のアップグレードもかねて。
エンデュランスのレバーと比較検討しましたが、こちらのほうがレバー形状、長さなどが好みと思われたためこちらに。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
掲載写真通り良い質感です。
【取付けは難しかったですか？】
問題なしです。
【使ってみていかがでしたか？】
やはり調整式のほうが好みのポジションにできて操作性もよいですし、走る際も気持ちよいです。レバー前端の滑り止め加工も効果があるように感じます。
【付属品はついていましたか？】
メーカーロゴステッカーが付属だったと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。あえて言えば、到着直後の状態では可倒式レバーがゆるゆるですぐ動いてしまったためナットを増し締めして動きにくくしました。
ブルーのアルマイトはU-KANAYAなどのブルーよりやや薄味です。GSX-S125のトリトンブルーには合うと思います。精度も十分だと思います（ノーマルのホルダーが遊びが大きいのでちょっとがたつきますが仕方ないかと。がたが気になる方はマスター本体毎フランドーやブレンボに交換するのがよさそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 3 |
シートが純正から3センチアップ
スパイラルハイシートは４センチ高さアップ
シート高でハンドル高さは変更する必要は無いと学べました
CRF250ラリーに色々ポジションを変更して遊んでいます、シートはスパイラルのハイシートと、純正シートに3センチアンコ盛りと前の変な立ち上がり部分のアンコ抜きを施したシートの二種類
ハンドルバーはモタードミディアム、mx123の二種類
ここにZETAのバーライズキット19ミリと14ミリの二種類を下げて組み合わせて今日は丸１日バイク三昧で試しました。
高さは上げていくと、上げてすぐは高くなるに連れてハンドルを握る力が抜けて少ない力でバイクが傾き安く感じますが、反応が、高くなるほど鈍くなっていくことに気づきました。
これは個人の好みですが、小生は最終的に一番しっくりきたのは、バーライズ無しのモタードミディアムにスパイラルハイシートの組み合わせでした。
シートは高さが、高く、フラットに近いと、前後の移動量が増える上、テコの原理で自身の体重移動や入力がスムーズになり、結果ハンドルバーはトップブリッジ位置に近い方が反応が、早くロードインフォメーションも分かりやすく、逆にハンドルバーの取り付け支点をタイヤ接地箇所から遠ざける作用のあるバーライズは着けない方がより少ない力でバイクをコントロール出来ると改めて感じました。
しかしポジションを変更することが目的ならば、このバーライズキットを用いるのは非常に効率が良いと思います。
ハンドルバーは高価ですし交換の作業に15分ほど掛かるので、ハンドルバー変更で高さを変更したりするよりも気軽にポジションを試せます。
バーライズキットは取り外しに一分程しか掛かりませんし、多種多様なバイクに取り付け出来るので家に常時ストックしておくと便利です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
主張しすぎないゴールドで質感ばっちり。
純正と比べ軽くなってるので満足です。
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レバーカラー：ブラック | アジャスターカラー：ブルー
利用車種： CB1300スーパーボルドール
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブラックを選択。ハンドル周りがしまって凄くいい！
クラッチ、ブレーキとセットでこの価格はありがたい。
取り付けは容易であっという間に完了。
質感も良く、簡単にドレスアップ出来ます。
純正よりレバーまでの距離が短くなったので握りやすく、操作が楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正からの変更です。
取り付けは日本語マニュアルがあるので、クラッチレバー交換などの作業経験があれば、そんなに苦労せずとも作業できると思います。
また取り付けていて感じたのは、少し切削加工の精度にばらつきがあるのか、赤や青のクイックアジャスターについて不満が出るかもしれません。使用しているうちに紫外線で劣化して色味は落ちてしまいますが、カスタムとしてご購入検討されている方はその点は注意です。
最初からレバー固定するボルトにもグリスは塗布されており、他にもハンドル固定はクランプ方式でネジの精度も良く、気持ちよく取り付けできました。
一点ハンドル固定するクランプは少し硬質のプラスチックのような素材感なので、転倒時はクランプごと回る可能性があるかもしれません。ダート走行後の洗車工程への配慮と思いますが、気になる方はゴム素材の物へ変更されてもいいかもしれません。
操作感についてはタイトル通り、スパッとキレます。
そこからダイレクト感を求めるのであれば、タイコ固定部分のスリーブを更に変更されてもいいと思います。
スリーブ位置が通常の状態でも、純正レバー比較では良くなっているので、クラッチをどのように使う人かで好みが分かれるポイントと感じました。
他にもレバー位置の微調整が可能なアイテムなので、ケチらずに早めに購入すれば良かったなと思っています。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
他社製ガード装着のために購入しました。
作りはとても良く、ハンドル固定部分は4本のネジ固定になるので、多少緩んでもすぐに固定不良とはならなさそうです。
今回はファットバーに取り付けましたが、特に問題は起きずそのまま取り付けできました。
うっすら製品に右左書いてあるので、一応その通りに付けていますが、形に違いは無さそうでした。
この手のものは転倒時のガードというよりは、衝撃を回転していなす役割が強いと思うので頑丈かは見守りたいと思います。
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