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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 3 |
じゃまなスクリーンを外します
カバー外してサスのコネクターを抜きます ステムナット32mm
メーターとか養生します。 ステムナットは傷付かないように薄い布を掛けて回しました
ステムナット緩めたらフロント上げてハンドルやfサスを止めらているボルトを外します
ハンドルを前方向に回すと上手く部品をすり抜けてトップヨークが抜けます。
前の画2本のシャーボルトでハンドルロックが止まってるのでエキストラクターで外す
カッコ良いなと思い取り替えました
すべて自己満足です。剛性が上がったとか、ハンドリングが良くなったとかはまったく、感じません。
御利益は見た目しかありません 気分はレーサーですが自分のスキル以上の能力は出たりしません。
何度も言いますが、只ただ、自己満足です。
取り替えはやる気があれば何とかなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 5 |
スーパーカブカスタムに使用してハンドルポストが高級感があって良い。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
SUZUKIのグラストラッカーのブレーキレバーを折ってしまったため交換しました。
コスパよし、違和感なく、問題なく使用できています！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 3 |
中古で購入したVTRが可変レバーだったのですがショートすぎることもあって気に入らなかったのでこちらを買って純正っぽくしました。
【使用状況を教えてください】
VTR250-03に使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普通に純正っぽいものです。画像ととくに差異はありません。
【使ってみていかがでしたか？】
普通、とにかく普通。
値段的に倒してしまって折ったり傷つけても心が痛まないのが素晴らしい。
【他商品と比較してどうでしたか？】
可変レバーと比べてしまうと遠くなります。
【一緒に購入するべきアイテム】
グリス/オイル
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カウルに気をつけて１０mmナットを回します。
こちらもカウルに気をつけて。ワイヤーを付けて外し。
レバーの握りがしっかり力が入る。精度が良い、金属の遊びがないので握力が少ない人や女性、疲れた時にも効果期待。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
冬の間ずっとほしかったハンドルウォーマー。春になり今更購入。
まだ極寒の中使えていないので使用感は不明ですが、皆さんのレビューを見る限り快適とのことなので楽しみです。
ダサいかなと思って遠慮していたのですが、寒さには勝てないので悩んでいる方は買ったほうがいいです。。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
adv150に取り付けました。
取り付け説明書には、160にも150にも適合しているとの表記があります。
当方エンデュランスのロングスクリーン装備ですが、
ハンドルをフルにきった時に
・スクリーンを下げていると干渉あり
・スクリーンを上げていると干渉なし
です。
取り付けは簡単で、ミラー交換が自分でできる人なら楽勝です。
取り付け説明書には作業の最後にレバーとの隙間をなんとか作ってキャップビスを締めるように書いてありますが、ミラーを外す前に左右ともしっかり固定しておき、後はそれ一式を取り付けるだけにした方が簡単です。
恐らく、干渉を見ながらということで手順の最後に書かれたのだとは思いますが。
風避け、雨よけとしてはそこそこ。穴が開いていますが、指全体ではなく指先さえ直風を避けられれば体感温度は全然違います。
唯一惜しいと感じるのがデザインで、写真と違い、もの凄くツヤのある主張する黒です。
ADVでも、マットカラー系の車体とは似合わない…かなり浮くと感じています。
自分はまだ試していませんが、つや消しクリヤーを塗れば少しは馴染むかも？
元々、アグレッシブな配色のADVなら何も問題ない、満点な製品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スペーサーの色調、ちょいテカリあります。
スペーサーの幅がノーマルハンドルホルダより少し狭いです。
Kawasaki Z125 Pro、当初ノーマルハンドルを少し上にあげたく、このスペーサーを取り付け。
ノーマルハンドルではポジションがだいぶ楽になりました (Z125 Pro のノーマルハンドルは、ほんの少し前傾位置なので)。
その後、ハンドルをハリケーン製フォワードコンドルに交換し、このスペーサーなしで乗りましたが、ちょっと低く、首・肩きつく感じたため、このスペーサーを挟んだところ、乗りやすくなりました。
このスペーサー装着の際
・ノーマルのハンドルホルダーよりこのスペーサーのほうが少し幅がせまい (気にしなければ、それまでですが・・・)。
・ノーマルハンドル、ハリケーン製 コンドルハンドル問わず、ノーマル アクセルケーブルの取り回しは変更したほうが良いと思います (ハンドル位置が25mm上がったことで、ハンドルを左いっぱいに切るとアクセルが開くので危ないです)。
このスペーサーをハリケーン フォワードコンドルにかませ、足がニークリップの位置、カウルに収まっている状態で、ハンドルを一杯一杯切ったとき、ハンドルが膝に当たらなくなり、2cmほどのクリアランスができました (ハンドルをもっと前方に倒し、低くセットした場合、当たるかも知れませんので、当方、当たらない位置にセットしました)。
これはとても良かったと思いますし、思わぬ結果に満足です !!
ハンドルをハリケーン製に交換の時、このスペーサーを転売せず持ってて良かったです・・・。
組んでみないとわからないこともありますね。
取付けボルトは付属のステンレス製を使用しています。車重 100 Kg 程度とはいえ、操作の要ボルトとなりますので、スチール製ボルトは避けたほうが良いと思います。
ノーマルハンドル時代から約 2年半、このスペーサーを使用しましたが、不具合ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
自分は体格の割に手足が小さく、操作性向上のため、また転倒時のレバー折損防止のため導入。
そのまま付けただけではただの可倒式レバー。（それだけでも十分ではあるが。）
このレバーはクラッチワイヤー調整を併せて行うことで真価を発揮します。
自分は手が小さいので、クラッチのミートポイントをなるべく手前、つまりグリップ側にした方が操作し易いと感じます。（もちろん人それぞれ好みがあります。）
なので、クラッチワイヤーを調整して、ミートポイントを手前にずらします。（ちなみに、レバー側のネジだけでは足りないのでミッション側のネジも調整しました。）
そうすると、レバーの遊びが必要以上に大きくなります、そこでこのレバーの出番です。
レバー内のイモネジを調整することで、レバーの初期位置を手前に、つまり少し引いた状態にすることができます。
そうすることで、レバーの遊びを適切に保ちつつ、なおかつレバーの位置を近づける事ができます。
クイックシフターのお陰でクラッチレバー自体の使用頻度も少ないため、必要最小限の調整機能を持たせたシンプルなこのレバーは、新型XSR900に合っていると思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 4 |
身長174cmです。
10年ノーマル仕様で乗っていた為か、
10mmアップ、20mmバックは予想以上に体感できました。
腕の力も良い感じで抜け運転しやすく街乗りにもオススメです。
自分にとっては費用対効果を感じれました。
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