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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
CT125用ステアリングダンパー(コーケン製)をダウンチューブ(オーバーレーシング製)と同時装着。
ただし、オイルクーラーがあると難しいです。
メーカー推奨の取付け方法ではないですけど取付け出来ます。
カーブを走るのが楽しい！
ハンドルのフラつきが軽減されて、ドラテクが上がったような錯覚を体感できます。(^^)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
手元スイッチ5段階温度調整
壊れた部品の交換用に片方だけ売っているのはありがたい。商品自体はグローブをしていても充分あたたかく手元にスイッチが有るのは使いやすい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
撮影のために寝せていますが、ベルハンマーゴールドを噴いた後は垂直に立てて保管
ワイヤー端末にはオイル垂れ防止のためにビニル袋で養生
昨年亡くなられたまめしばさんの思いを具現化しているアクセルワイヤー。途中に中継ポイントを設けず、インナーの材質に拘り、低フリクションを実現した逸品。
何もせずとも軽く動くワイヤーでしたが、ベルハンマーゴールドをワイヤーにちょっとずつ吹き付け、ワイヤーを動かして内部にまんべんなく行き渡るように吊しあげ保管。
これをやっておくと全然違うんです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
せっかくのアジャスタブルだけど、デフォルトの位置以外だと遠いので結局は一番近い位置で使用してます。純正と変わらなかったかな？と最初は思ったけど実際に使用してみるとフロントブレーキがかけやすい。人差し指と中指での操作ですが純正品よりも指を掛けやすく操作しやすいです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
他社のリーズナブルな商品からの交換でしたが、質感や作動部の動きなど比にならないほど良い商品でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
セパハンにしたのでハンドル周りもスッキリさせたくてこちらを購入
純正のメータースターが干渉すると書いてますがヘッドライトステーを外しちゃえば問題なく取りつかれました。
ハンドルロックが使えるのがGOODです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
ステアリングダンパー
外側に取り付け
内側に取り付け
ネックカバーの加工
当たらない所へ位置調整
ステアリングダンパーの取り付け。
今までは120㎜を付けてましたが、今回はゴールドの130㎜を取り付けました。
外側に取り付けると、立ちゴケやぶつけたりして曲がると動かなくなり大変な思いをするので内側に取り付けました。
ネックカバーを稼働域に干渉しないように削りました。
ハンドルをきって当たらない位置に調整します。
なかなか当たらない位置を見つけるのが大変ですが、根気よく探せば見つかります。
立ちゴケやぶつけたりして曲がる心配が無くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
12mmに付属のショートレバーとの比較
ザ 普通のレバー。
無駄にゴツいこともなく。変に角張ってもいない。
この、普通が心地よい。
HC-1 12mmもこっちのレバーを標準にしてくれれば良いのに…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
替えたからどうと言うことはないけど、ちょっとしたオシャレです。
簡単に交換できるのでオススメ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
皆さんのインプレ通り、下からネジロック付きのボルトを外すのに手間がかかります。
当方の作業手順ですが、最初にクラッチホース、ブレーキホースを本体に止めているボルトを外します。これで工具を入れようとするとラチェットヘッドが当たる事が無くなります。ブレーカーバーでも大丈夫です。それとブレーキマスターとクラッチマスターも、ハンドルから外して置く作業しやすいです。
多少緩んだら、後はフレックスヘッドのラチェットがあると楽に回せるので4本のボルトを外します。
トップブリッジを浮かせて間にハリケーンのスペーサー入れて、元に戻すのみです。
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