ZETA:ジータ

WR250Rに取り付けました。
加工した点はグリップ末端の穴あけと、スロットルチューブ末端のカットです。
どちらもそれなりの製品を準備しておけば加工無しで取り付けできます。
以前取り付けていたハンドガードと違い、取り付け位置の自由度があり納得できるポジション取りが出来ました。
あえて不満を述べるなら、ステーにガードを取り付ける長穴部用にワッシャーが欲しかったです。
あと、今回XCプロテクターも同時に取り付けた為ステッカーが見えません。
ステッカーは購入者の貼り付けにして頂けると、別のところに貼ることが出来ます。
取り付け後、転倒していませんが、やはり安心感が違います。
これで林道アタックの荷物から、予備レバーは要らなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【経緯】
愛車のフルメンテナンスに伴って導入してみました。
元々は装着予定では無かったのですが、同社のフラッシャープロテクター装着のため、どうせならばと導入。
RMX（SJ14A）に装着です。
ハンドルはレンサルに換えていますがノーマル径のもので、ごくごく一般的なものです。
【感想】
ハンドル周りの統一感を出すためにあえてレッドに。
従来はアチェルビスの樹脂製をずっと使い続けてきましたが、アルマイトの質感やアルミガードの頑丈さ、軽さなど、一気に車両そのものの質感があがった気がします。
まだこけてはいません（苦笑）ので、その恩恵にはあずかっていませんが、樹脂製とはまた違った意味で安心できそうです。
ただ、若干取り付けには柔軟性の低さを感じました。
つけることそのものには問題はありませんが、バーエンド部が若干斜めに入らざるを得なかったり、本体そのものの仕上げとしてボルトの傷がつきやすかったりと、そこそこの価格がする割りにはちょっと気難しいなぁと感じました。
つけてしまえばあまり気にはならないところですが・・・
まぁ傷が気になるようであれば最初から色の無いものにすればいいんですが（苦笑）

グリップ周りのゆとりを考えてあえてベンドタイプにしたのですが、そこまで気にしなくてもよかったようです。
レバーも純正のもので特に干渉することもなくスペースも十分にあります。
（他社製では、削ったりレバーを換えたりと加工が必要なものも過去にはたくさんありましたので）
オフでもちろん使うために、傷がつけばそれまでですが、モタードなどのドレスアップとしても非常に満足のいくものだと思います。

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WR250Rにアーマーハンドガードと共に取り付けました。
取り付け作業はアーマーハンドガードにネジ2本で留めるだけなので両側で1分あればできます。
前回は同じZETAのスティングレイハンドガードを使用しておりましたが、それと比べて面積と形状の違いで飛び石などからのプロテクション効果は高そうです。
性能としては満足なのですが、貼ってあるシールがイマイチ頼りなく、すぐに剥がれたりめくれたりしそうなので★一個減点としました。
でもまあ、ダートでコケまくればキズだらけになるので関係無いですけどね。

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WR250Rに取り付けしました。
このパーツは、ステムシャフトの穴を塞ぐだけ、と言うとても地味な役割のパーツなのですが、その割には有るのと無いのとではイメージがかなり変わるので、ちょっとした機能も備えたドレスアップパーツと言ったところでしょうか。
ただし！SX3などの大径ハンドルバーで、なおかつバーパッドを使用しているマシンでは、このパーツはほとんど見えなくなります。この場合はガムテープでステムシャフトの穴を塞いでやれば用は足りるでしょう。

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見た目も変わりすごくかっこいいです！　しかし、wr250xはスロットルチューブがオープンではないので、オープンのものを買いました。付けて数カ月経ちますが、色あせしてきました。それだけはちょとガッカリです。

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COMPハンドルバーとの同時取付です。

XCフラッシャープロテクターを付ける為に購入しましたが
他の方が書かれているように取付には苦労しました。

取付さえ終わってしまえば見た目もカッコイイですし、お薦めできます。

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XCプロテクター取り付けて以来検討していたフラッシャーをようやく取り付けました。
純正ウインカーを取り外したりで、フロント周りがスッキリしました♪

レンズ側を嵌め込む時、プロテクター側の穴の大きさが若干合っておらず、うまく付けれませんでした。
力技で押し込むよりも、穴の角の辺りをカッターなどでほんの少し削るとうまく嵌ります。
（この辺り、しっかり作りこんでもらいたいトコロです。）

今回XCフラッシャーを取り付ける前に、リヤをLEDランプ＋リレーをLED用に換えていたのですが、配線間違いなく付けたにも関わらずハザード状態に・・・。
あとあと調べてみれば、それを解消するアイテムがDRCから出ているようでした。
ハザードになってしまう方は、それを取り付ける、またはウィンカーのインジケーターランプを切ってしまえば正しく作動します。（あくまで後者はハザード解消アイテム取り付けまでの応急で）

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WR250Rに取り付けました。

林道を走るのにはこれが無いと始まりません。
先行車が跳ね上げた石や突然木の枝などが張り出していて手にぶつかって怪我をしたりするのを防止します。
冬場には手を寒風から守るのにも若干の効果があります。

別に所有しているLANZAには同じZETAのインパクトハンドガードを使用しておりますが、今回はサイズが少し大きめなこちらにしてみました。
取り付けステーは樹脂製なのでパッと見はすぐに折れそうで強度に不安がありますが、同じステーのLANZAのインパクトハンドガードは何回も転倒しても折れる事はありませんでしたので強度は実証済みです。

取り付けはハンドルバーエンドまでガードするタイプに比べて非常に簡単です。
ただし、取り付け位置によってはクラッチ・ブレーキレバーが内側に移動するため、ショートレバーだと短くなりすぎて1フィンガーになってしまうかもしれません。

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XCフラッシャープロテクターを取り付けるためにこのアーマーハンドガードベンドを使用しています。
いろいろなカラー、マシンに合わせるための各部の調整範囲が広いので満足いく取り付けができます。

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取付が簡単でカラーも選べる、取付後のスタイルも申し分ありません。
転倒の際にも（転倒しないに越したことはありませんが・・・）安心できそうです。
取付の際、クランプの部分が若干締めにくいので、ゴムシート等が滑り止めに欲しいです。
全体的には価格の割に質感も良いので、買っても損はありません。

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