ZETA:ジータ

元がかなりガッシリとした作りのハンドガードの汎用品に車種別のマウントを付けているので大きめの原付二種とは言えCT125にはかなりゴツい感じですね。
でもスクードプロテクターを付けているので殆ど見えないのですが。

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上下の作りが長めなので寒い季節の防風効果が高いです。
取り付け角度の微妙な変更も出来、走り方によっては上下逆に取り付けられるので季節や場所を問わず活躍してくれます。

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セロー250に装着。
ハンドルは「ZETA モタード・ミディアム」を使用。
まず質感はとても良く、必要な物は全て付属している。
クラッチ側は何も考えることなく装着できるが、セローの場合はアクセル側に問題あり。
アクセル側の外側から内側へ「グリップ→アクセル→スイッチボックス→ブレーキマスター」の正規の順番でも何とか取り付けできるが、本来ステーを装着したい場所に四角いマスターシリンダーがあり、そこを避けるとガードステーを捻りながらストレスを掛けないとガードと連結できない。しかもスイッチボックスから出ている配線がピンピンで、ステーに接触して遊びが無い状態。転倒してステーが回転したら接触しているピンピンの配線を引っ張って断線させてしまいそう。
なので私は「グリップ→アクセル→ブレーキマスター→スイッチボックス」の順番で装着。
見た目は良くないが、ステーやガードにストレスが掛からない状態で連結できるし、配線がステーの影響を受けることがないので、使用上問題なし。
一度、土の上でバイクを倒したが、ステーが回転して破損することはなかった。速度が乗っての転倒ではレバーを守りきれないかも知れないが、これはそういうガードだと販売元も言っていたのでOK。

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WR250Xに以前から愛用しております。

ピボットレバーなのでモタードコース走行にはこれで余計なハンドガード類無しで重量が増えることなくレバーが折れる心配がなくなります。

しかも純正レバーや、ＤＲＣ等のリプレイスメントレバーとは比較にならない程タッチがカチッとしますので確実に操作性が良くなります

３年酷使してアルマイトが剥げてきて少々見た目が劣化してきたので更新しました。

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指先の冷たさに耐えきれなくなり購入。やっぱりハンドルカバーはダサいけど、機能に勝るものは無し。マジックテープ付きのフラップで巻きつけてあるだけなので、脱着もすぐにできるのが良いですね！また、ハンドル周りにタケガワのナックルガードやZETAアドベンチャーウィンドシールド、クアッドロックを装備しておりますが、問題なく装着することができました。

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Vストローム650XTでアドベンチャーアーマーハンドガードに組み合わせて装着しました。
XCプロテクターに比べて防風性能が段違いで驚きました。素手で乗ってみるとよくわかります。
スポーツモードで取り付けた場合、ハンドルを全切りしたときに若干タンクに干渉するのが難点ではありますが、15mm程度のスペーサーをかますと完璧ではないですがほとんど干渉しないようにはできました。ちなみにアドベンチャーモードの場合は全く干渉しません。

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2007年式WR250Xにsx3バー　MX415と一緒に知人から頂きましたが、こちらのクランプはデザインやアルミの質は良いのですが、高さが純正から10�oも高くなります。

かなりハンドリングがだるくなりましたので、モタードにはお勧めしません。

ハンドルの高さを少しあげたい方なら合うでしょう

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【使用状況を教えてください】
ツーリングやワインディングメインでたまにサーキット走行で使用します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイクを買い替えると大体ブレーキ、クラッチレバーも交換してますが、イメージ通りのアルミ削りだしのレバーで気に入ってます。

【取付けは難しかったですか？】
レバー交換なので30分もあれば終わります。マニュアルも付いていてわかり易いので簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
バイクを買い替えると大体レバーはZETAにしています。見た目はレバーに穴が空いて高速走行でレバーが押されない様にしていたり、軽量化されていたりでレーシーなのが気に入ってます。また握り心地はレバーの角が丸めてあって角がなく触り心地が良いです。タイトルのにあるレバーの剛性感というのは安いレバーだと握り込んだ時にレバーが歪むのがわかるほどフニャっと曲がる物があり、カチっとした感触になりません。このレバーはレースでも使われるほど高い剛性を持っているのでレバーを握ったときの歪みも感じず安心してブレーキを握ることが出来ます。街乗りではあまり気にならないことかも知れませんがサーキットで走っていると握り込んだあとにさらにレバーが曲がる感触があるとブレーキのコントロールに問題が出てくるので結構重要なことだったりします。

【付属品はついていましたか？】
必要なパーツはすべて付属しています。グリースは付属していないので用意した方が良いと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
難点を上げるとするとレバー調整の赤いダイヤルが手では回すのが難しいことです。マスターの問題かも知れませんが・・・

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愛車はYAMAHA　WR155です、転倒してブレーキレバーを曲げてしまった為に購入・交換しました。
適合モデル表には載っていませんでしたがネットの情報を信じて購入、取付と使用に全く問題はありません。
価格は純正部品に比べると高価ですが仕上がりの美しさ、質感、デザインは満足できる素晴らしい品質です。
何よりも使用感（ブレーキのタッチ感、急制動時の微妙な操作）が向上したと感じられます。　　　　　
調整機能付きもおすすめのポイントです。

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もてぎでスリップダウンし右側面から転倒しました。
うまく衝撃を逃してくれた為、マスター付け根や根元まで破損せずに済みました。
レバーも補修部品で交換できる為、純正レバーを折るよりもコストが掛からず済みそうです。

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