ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5598件 (詳細インプレ数:5377件) | |
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買ってよかった/最高: | 2604 | |
おおむね期待通り: | 2065 | |
普通/可もなく不可もない: | 683 | |
もう少し/残念: | 139 | |
お話にならない: | 88 |
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
YZF-R1(2015-18)、R6(17-18)
などに使われているニッシン ラジアルマスターを流用取付した際に購入しました。
社外レバーは海外製の安めのものをよく使っていたんですが、思った以上に質感が違いますね。
純正レバーも一瞬検討しましたが、新品は5000円ちょっとの値段でしたので差額を考えこちらを選択しました。
グローブをしたままのレバー位置調整は少ししにくいですが、一旦位置出しをすればほとんど調整しないでしょうからよいかなと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
一緒に購入したウルトラライトクラッチの予備として購入。まだ使ってませんが、極力出番がないことを祈るばかりです。実物ですが冷感鍛造とのことでなかなか折れず、粘りがあるようなのでマシントラブルなどには影響しにくいかと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
車体色に合わせた豊富なカラーバリエーションが選べるのが楽しいです。
そこまで高価でもないで、気分に合わせて付け替えるもよし、転倒したりして劣化したら付け替えるのもよしです。
ブルーのWR250Rには白を合わせてみましたが、違和感なくてスポーティなイメージを引き立たせてくれました。
満足です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
WR250Rに使用です。
何度か転倒していながら手元を保護してもらっています。
ガード性能は間違いなく、トレールバイク購入したら真っ先に本製品を装着することに決めています。
今回は赤色を選びましたが、思ったより青いWRのデザインに馴染んでて気に入ってます。
常に視界に入るハンドル周辺にワンポイントの差し色にもなりました。
同時にハンドルもZETAの物に換えたので、バーエンドへの取り付けはスムーズでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
やや値は張りますし地味なパーツかもしれないですが、作りは精巧でZETA印も高級感あります。
ハンドガードの防御力を補完するとても大切な、縁の下の力持ち的な一品です。
バーエンドのハンドガード装着をするなら本製品もセットが望ましいと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
7月注文の2021新型MT-09SPがやっと納車されて軽く慣らしツーリングに行ってきましたが、手が小さいほうなので少しクラッチレバーが遠く、信号待ちで停車する際に指をかけられず焦ったことが何度かあっため、こちらの調整式クラッチレバーを購入する事にしました。
ただし、2021年新型MT-09の適合がまだはっきりしておらず、特にSPはクルーズコントロールが搭載されている関係で、スイッチ類がMT-10などと同じものを使用しているのではないかと仮定して、ダメもとでMT-10用を注文してみました。
取付はクラッチワイヤーが結構余り気味で、調整代がギリギリでしたが、取付可能でクラッチのつながりもちょうど良い位置にできました。
※今後ワイヤーが伸びてきたら対策が必要かもしれません。
取付後に300キロ程度のツーリングに行ってきましたが、特にトラブルはでていませんので、ブレーキレバーは調整できるのにクラッチも調整したいと思われている方にはおすすめです。
ちなみにこれはクルーズコントロールがついている新型SPモデルのみについてのインプレなので、通常モデルはこれまで同様のタイプになるのではないかと思われます。(未確認)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
防護性 | 5 |
スタンディング時の操作がしやすいスポーツモード。
雨風を防ぐアドベンチャーモード。
取り付け方が2通りあるナックルガードです。
これから冬にかけての防風効果を期待してアドベンチャーモードで取り付けしました。
購入時にはこのモードの取り付けはスタンディングでの操作がしにくくなるかもと思っていましたが、取り付けてみると全く操作に問題はありませんでした。
そこそこの値段なのでオフロードや林道で転んだ時に割れないかが心配です。
通勤、ツーリング、街乗りではかなり良いとおもわれます。
グリップヒーターと組み合わせれば冬も快適そうです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
ポジション | 3 |
ツーリング寄りの通勤仕様にする為30mmを購入。
先駆者のレビューから別途クラッチ・スロットルケーブルを10cm長い物にしました。
造りは綺麗で、製品重量から剛性的な安心感があります。
ZETAの製品は素材が非常に良いです。
ノーマルクランプは前後均等に隙間が出来る締付ですが、これは片側に隙間が出るタイプです。
後方に隙間が来るように設置しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
取り付けは初心者の方でも簡単だと思います。
ブレーキスイッチを押す部分が後付けパーツになっていますので、ネジロックは準備していた方がいいかと。
格安レバーにありがちなガタつきなどもなく、調整範囲の
広さもあって操作感も非常に良いと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正レバーでは調整ができない為、交換しました
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
質感も良く、レバーにZETAの文字が入っておりかっこいいです
【取付けは難しかったですか?】
一通り整備できれば簡単です
【使ってみていかがでしたか?】
調整ができるので握りやすくなります。形状がいいのかしっくりきます
【付属品はついていましたか?】
特になし
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
レバー根元のボルトにグリスアップを忘れずに
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