SP武川:SPタケガワ

ブレーキレバーとクラッチレバーを同タイプにしたっかた為、思い切ってスイッチを変更しました。特別プッシュキャンセルが欲しかった訳ではなっかんですが、使ってみると楽チンです。ハンドル周りが今風になって仕様性、見た目も満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前安いチャイナ・ダンパー取り付けていたんだけど、ハンドルが左右に振りきれなくなってしまい他のダンパーを探していました。
タケガワさんのダンパーを見て取り付けた人たちのコメントを見ると、ハンドルがしっかりときれると書いてあり購入。
取り付けには専用のステーが必要なんだけど、これがまた曲者で、色んな物を外したり・・・ひねったり？で意外と時間がかかりました。その点で星は4っつとさせていただいたんですが、面倒臭い作業をしただけあって、ブレル事ない作りになっております。
油圧調整もノッチ式になっているので扱い易いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RG125ガンマをアップハンドルにする為、純正より長いクラッチケーブルが必要になり購入。長さは1100mm、価格は税込み3、735円でした。

ノーマルケーブルのままアップハンドルにすると長さが足りなくなります。でも純正の長いケーブルがどれか分からなかったので、エンジン側の形状が良く似ているこの製品を選びました。
エンジン側の取り付けは問題無し。レバー側は純正と取り出し方向が違うので取り回しの変更が必要です。

タケガワのエイプ系用クラッチのケーブルです。ノーマルエイプ用のクラッチケーブルはRG125Γには使えません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

6Vダックスのハンドル交換時に同時交換しました。純正がレバーホルダーがハンドル一体になっているのでハンドル交換の際はハンドルホルダーの交換が必須となります。ちょうどブレーキワイヤーも交換したかったのでセットになっている商品でしたのでお買い得でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これは便利です。ウィンカーの消し忘れを確認するストレスから解放されました。走行中の安全性も確実に上がると思います。パッシングも出来るし、ハンドル廻りの見栄えがかなり良くなりました。ただ、ハイビームの表示ランプが点灯しなくなるのが残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正よりも短くなるので、重くはなりますが、クラッチが繋がるときの感覚が確認しやすくなったように思います。タケガワのスペシャルクラッチを組んであるので15％ハイギアー化されているため発進時のクラッチ接続に気を使ってたので、若干、緩和されたように思います。
レバー側でワイヤーの遊び調整が出来るのも良いと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

武川製27ミリのトップブリッジに取り付けしました。メーカーホームページでは、付属のトップブリッジのハンドルホルダーと同じ高さとのこと　実際は10ミリ高くなりました。この商品が付いたトップブリッジと高さが同じと説明書きがなければ、勘違いします。
商品はとてもキレイで、ドレスアップには最適です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エイプのフロントブレーキをディスク化する際に取り付けました。

ノーマルより剛性が上がりドレスアップ効果も高めます。

ジュラルミン材を削り出しでシルバーアルマイト処理もされてて軽量且つ充分な強度と耐食性をもってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

武川製レバーに取り付けしました。装着時、レバーの先の丸い部分を通すのが少しだけ難しいですが、水を付けて装着すると大分楽になります。装着後は、レバーのタッチと言うか、ふかふかするので、長時間の運転の疲労軽減が期待出来そうです！スポンジにメーカーのロゴもかっこいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーのハンドル交換に伴い、ケーブルの延長が必要となり購入しました。
信頼出来るメーカーと言う事で武川を選択しました。
ケーブルなら他社品でも問題無いとは思います。値段も余り変わらないので各自の好みになると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。